六軸加速度傳感器推薦廠家「航新」

六軸加速度傳感器又稱壓電加速度計。它也屬于慣性式傳感器。壓電式加速度傳感器的原理是利用壓電陶瓷或石英晶體的壓電效應，在加速度計受振時，質量塊加在壓電元件上的力也隨之變化。

加速度傳感器是一種能將加速度信息轉換成電信號的傳感器。 通常由質量塊、阻尼、彈性體、敏感元件、調試器等構成。

原理：在傳感器連同受測物加速過程中，對質量塊所受到的慣性力進行測量，利用a=F/M(牛頓第二定律)計算加速度值。

分類（根據敏感元件）：壓電式加速度傳感器、應變式加速度傳感器、壓阻式加速度傳感器、電容式加速度傳感器、電感式加速度傳感器、伺服型加速度傳感器。

壓電加速度傳感器使用壓電片直接將振動信號轉換為電信號輸出。市場上銷售的普通壓電片的諧振頻率都在音頻段的，與振動信號頻率相差較大。為了降低諧振頻率，人們使用彈簧球與壓電片基體連接。在降低整體諧振頻率的同時，彈簧也降低振動能量的消耗，延長振動衰減的時間，增強了振動效果。那么言歸下傳，壓電加速度傳感器究竟有什么優點和缺點呢？

壓電加速度傳感器的兩大優點是：

1.結構簡單，取材方便；

2.安裝方便，使用壽命長。

壓電加速度傳感器的兩大缺點：

1.諧振頻率高，容易受到聲音的干擾；

2.輸出阻抗高，輸出信號弱，傳感器輸出信號需要經過放大電路放大后才能送檢測電路檢測。

加速度是描述物體速度變化快慢的物理量，通過測量由于重力引起的加速度，你可以計算出設備相對于水平面的傾斜角度。通過分析動態加速度，你可以分析出設備移動的方式。為了測量并計算這些物理量，便產生了加速度傳感器。石英撓性加速度傳感器，采用新的設計結構，避免了以往加速度傳感器因使用導電游絲而引進的常值力矩和不規則的干擾力矩，因而該加速度傳感器的閾值小、穩定性、重復性精度高、線性度好。六軸加速度傳感器具有體積小、重量輕、功耗小、精度與可靠性高，特別適合應用于對加速度傳感器精度、體積、重量、啟動時間有較高要求的慣導、航姿、平臺穩定、舵機控制等較高精度的系統配套。