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單梁起重機的旋轉機構使用要領

    單梁起重機的結果特點電動葫蘆或手動單軌小車沿主梁工字鋼下翼緣運行，進行物料搬運作業，通常用于車間、倉庫等物料搬運作業，其中手動單梁起重機用于不允許用電或無電源場合。配合馬達抓斗或單軌抓斗還可用于散裝物料搬運作業。本單元起重機結構緊湊，操作靈活，既可用于地面操作，也可用于司機室操作。特殊要求情況下，還可進行遙控操作。是工業生產或貯運不可缺少的裝備。其次如果單梁橋式起重機出現毛病故障的話，用戶需要尋求專業維修人員的幫助，讓他們來檢修好機械設備，而不可私自上手拆卸檢修，以防使得設備遭受到更為嚴重的損壞。

     單梁起重機廣泛用于工廠、倉庫、料場等不同場合吊運貨物，禁止在、腐蝕性介質環境中使用。設有地面和操縱室兩種操作形式。操縱室有開式、閉式兩種，可根據實際情況分為左或右面安裝兩種形式，入門方向有側面及端面兩種，以滿足用戶在各種不同需要的情況下進行選擇。地面操作運行速度一般為20m/min、30m/min、45m/min。 　

　     旋轉機構是單梁起重機的一個重要組成部分。旋轉機構包括支撐裝置和驅動機構兩部分。旋轉支撐裝置為起重機旋轉部分提供穩固的支承，并將來自旋轉部分的壓力傳遞給門架。驅動機構則用來驅動旋轉部分相對于門架實現回轉。

單梁起重機必不可少的安全裝置

     單梁起重機起重量指示器（角度盤，也叫重量限位器）。裝在臂桿根部接近駕駛位置的角度指示，它隨著臂桿仰角而變化，反映出臂桿對地面的夾角，知道了臂桿不同位置的仰角，根據起重機的性能表和性能曲線，就可知在某仰角時的幅度值、起重量、起升高度等各項參考數值。單梁起重機鏈輪磨損嚴重后，應同時更換新鏈輪和新鏈條，以保證良好的嚙合。

     過卷揚限制器（也稱超高限位器）。裝在臂桿端部滑輪組上限制鉤頭起升高度，防止發生過卷揚事故的安全裝置。它保證吊鉤起升到極限位置時，能自動發出報警信號或切斷動力源停止起升，以防過卷。 

    單梁起重機力矩限制器。力矩限制器是當荷載力矩達到額定起重力矩時就自動切斷起升或變幅動力源，并發出禁止性報警信號的安全裝置，是防止超載造成起重機失穩的限制器。

     防臂桿后仰裝置和防背桿支架。防臂桿后仰裝置和防背桿支架，是當臂桿起升到大額定仰角時，不再提升的安全裝置，它防止臂桿仰角過大時造成后傾。

“減速機”是單梁起重機安全使用重點

    兩個人之間的感情就像織毛衣，建立的時候一針一線，小心而漫長，拆除的時候卻只需輕輕一拉。單梁橋式起重機與減速機之間就好比如此，即使兩者之間平時合作的再好，當橋式起重機減速機出現一些細小的問題，就會使整個工程功虧一簣，只有了解事物的本身原因所在，才能真正找到解決方案，金瑞帶領大家了解減速機主要常見故障，主要有以下幾方面？即雄峰電動單梁起重機的電器控制不僅具備行車操作的基本功能，還能實現量身定做，進行合理配置，大大延長了相關設備的使用壽命，更好的滿足了人們的生產工作需求。  

     由于雙梁起重機中使用的減速機運行環境惡劣，常會出現磨損、滲漏等故障，主要的幾種是： 

     1、減速機軸承室磨損，其中又包括殼體軸承箱、箱體內孔軸承室、變速箱軸承室的磨損;

     2、減速機齒輪軸軸徑磨損，主要磨損部位在軸頭、鍵槽等;

     3、減速機傳動軸軸承位磨損;

     4、減速機結合面滲漏。

貴公司新購進的單梁起重機，需安裝在車間吊車軌道上。

2、起重機結構與技術性能參數。

2.1起重機結構：單梁起重機由主梁、端梁組成的橋架、起升電動葫蘆、司機室、機電設備等組成，整機外形結構見圖。

3、起重機技術性能參數詳見隨機文件中起重機技術性能表。

二、起重機吊裝的工藝裝備和吊裝方法

1、根據單梁起重機重量和安裝高度，我公司計劃采用汽車起重機為主要吊裝設備。主要吊裝設備及檢驗儀器見下表。

2、吊裝方法

(1)在地面把主梁端梁組裝連接;

(2)在地面把起升電動葫蘆組裝固定在主梁軌道工字鋼上;

(3)用汽車吊起把起重機整機吊至車間行車運行軌道上就位;

(4)安裝司機室;

三、單梁起重機安裝施工工藝順序

四、起重機主題結構安裝技術要求

1、主梁腹板的局部平面度;腹板高度不大于700mm時;以500mm平尺檢查，腹板的受壓區應不大于3.5mm。腹板的受拉區應不大于5.5mm;腹板高度大于700mm時，以1000mm平尺檢查，腹板的受壓區應不大于5.5mm，腹板的受拉區應不大于8mm。單梁起重機采用金屬結構的設計原理，操作方便，運行平穩，承重能力好，抗風能力強，采用獨特的鋼銷聯接，不但牢固可靠，而且安裝拆卸方便。

2、主梁上拱度F應為(1/1000-1.4/1000)S，拱度應位于跨度中部S/10范圍內(見圖1)

3、主梁的水平彎曲值f≤S/2000，此值在腹板上離主梁頂面100mm處測量。

4、起重機跨度偏差△S：當S≤10m時，為±2mm，當S>10m時，△S=±【2 0.1(S-10)】mm。其直徑圓整和簡化可按下表。

5、以裝車輪的基準點測得的對角線差|E1-E2|≤5mm(見圖1—)，此值允許在運行機構組裝前控制。