電梯井構造信息推薦「多圖」

有些扶梯后期的故障固然有使用頻繁或樓層較高等等客觀原因， 但前期的一些工作不細致也是一個很大的隱性問題。例如，扶梯用久了會產生微量應力變形，而產生撓度，俗稱大架扭麻花了，導致梯階與運行導軌有無法調整的誤差。扶梯的吊裝是由高向低，一層層安裝的。對于下的一層扶梯，除了正常的安裝，前期的機坑施工，一定要做好防水工程，防止機坑壁向內滲水。

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（1）緩沖器通常設置在井道底坑的地面上，也有設置在轎廂、對重底部的。

（2）在井道內應設置的照明，以方便維修人員工作。

（3）為了進行機房與轎廂信號的傳輸，還應設置隨行電纜來實現轎廂與機房的通信。

（4）在井道的頂部和底部為了防止轎廂超越行程，還設置了換速裝置、限位裝置和開關。

除此之外，在井道內根據電梯品牌、型號的不同，還設置有隔磁板、干簧管、護欄、選層鋼帶等。

（1）轎廂與導軌安裝側的井道壁之間的間隙不小于200mm；

（2）轎廂與非導軌安裝側井道壁的間隙或對重與井道壁的間隙均不小于100mm；

（3）轎廂地坎與層門地坎間隙應不大于35mm；

（4）轎廂地坎與井道前壁地坎間隙不得大于150mm；目的防止人跌入井道或者電梯正常運行時候，將人夾進轎廂門和井道間隙中。