山東DOWCORNING減摩涂層承諾守信「華貿達」

減摩涂層

Molykote減摩涂層一般含有二硫化鉬、石墨或聚四氟乙烯等固體潤滑劑。在選用中，應根據實際需要的性能和基材種類選擇不同組成和性能的產品。

根據基材種類和表面結構的不同，為了保證減摩涂層和基材的良好粘結，確保減摩涂層的有效性和使用壽命的完整性，必須選擇合適的表面預處理工藝和正確的涂覆工藝。

表面預處理工藝可能包括下述工藝流程：脫脂（清洗）、磷化、陽極氧化、噴砂、干燥。

涂覆工藝主要包括下述工藝流程：涂覆（噴涂、浸涂、輥涂等）、固化（室溫固化或加熱固化）。

汽車制造中減摩涂層的應用

現代轎車制造中采用了各種復雜的手段來避免發動機和齒輪箱發出的噪聲傳播到乘客艙里。這些手段為司機和乘客創造了舒適的乘車環境，但同時它們也引起了一些“新的噪聲”。

現代轎車制造中采用了各種復雜的手段來避免發動機和齒輪箱發出的噪聲傳播到乘客艙里。這些手段為司機和乘客創造了舒適的乘車環境，但同時它們也引起了一些“新的噪聲”，尤其是指那種塑料組件相互滑動時產生的噪音。兩種匹配材料相互滑動時出現粘附或者摩擦現象，這是車內發出噪聲的罪魁禍首。

這種聲音來源于塑料、皮革、橡膠、玻璃零件之間的摩擦。比方說，車門板與透明涂料、油漆之間的滑動摩擦，還有扶手與車門板飾件之間的摩擦。汽車聲學工程師的首要任務就是在設計階段找到這些發生粘附摩擦的接觸點，并且解決掉該處的噪聲問題。

減摩修補劑

陶瓷耐磨涂料與耐磨涂層的區別，耐磨涂料與涂層有很大的區別，其適用的工業部位及耐溫都有很大的區別，在選擇上首先要根據部位的適用溫度來做選擇。其次耐磨涂料一般需要搭配龜甲網使用，對施工方面要求也有很大的不同。

將耐磨陶瓷涂料涂抹到設備需要防磨防高溫的部位，能很好的保護設備，延長設備的使用壽命。，從它的發展可以看出我國現代的高水平產業是非常可觀的，生活中，摩擦無處不在，無時不在。雖然很多時候摩擦對我們來說很有用處，也是生活中的自然現象，但同時也是導致機械零件失效的罪魁禍首，因為與摩擦同時發生的還有磨損。雖然每次摩擦產生的磨損很少，但是數以萬次的磨損之后呢？所謂鐵杵磨成針，多次磨損之后機械零件將不具備繼續使用的條件。每年，世界上因為摩擦磨損損失的能源多不盛數。在工業生產中，摩擦是不可避免的，所以我們只能盡可能地減少摩擦，減少摩擦的方式一般有兩種，一方面是減少沖蝕磨損、疲勞磨損。而另一方面就是提高材料本身的耐磨性能，可以在材料表面涂一層耐磨陶瓷涂料。

涂料層的作用是使預應力筋與混凝土隔離，減少張拉時的摩擦損失，防止預應力筋被腐蝕等。常用的涂料主要有防腐瀝青和防腐油脂。涂料應有較好的化學穩定性和韌性；在-20℃～ 70℃溫度內應不開裂、不變脆、不流淌，能較好地粘附在鋼筋上；涂料層應不透水、不吸濕、潤滑性好、摩阻力小。外包層主要由塑料帶或高壓聚乙烯塑料管制作而成。外包層應在-20℃～ 70℃溫度內不脆化、化學穩定性高，抗破損性強并具有足夠的韌性，防水性好且對周圍材料無侵蝕作用。塑料使用前必須烘干或曬干，避免成型過程中由于氣泡引起塑料表面開裂。