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              發(fā)布時(shí)間:2020-12-01 09:29  

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              氣候因素導(dǎo)致全球能源供應(yīng)向低碳轉(zhuǎn)型,這一變化將會(huì)給全球航運(yùn)業(yè)帶來巨大影響,散貨船和油船行業(yè)未來15年將出現(xiàn)史無前列的長期衰褪,而集裝箱船和化學(xué)品船則不受能源轉(zhuǎn)型影響。對(duì)于船東而言,未來如何選擇合適的船型投資必須立即采取行動(dòng)。

              集裝箱是跨境物流過程中的關(guān)鍵運(yùn)輸載體,有效管理至關(guān)重要,而為了便于集裝箱在國際運(yùn)輸中的識(shí)別、管理和交接,便于單據(jù)編制和信息傳輸,國際標(biāo)準(zhǔn)化組織頒布了《集裝箱的代號(hào)、識(shí)別和標(biāo)記》(ISO6346-1995),該標(biāo)準(zhǔn)明確地規(guī)定了集裝箱的內(nèi)容、標(biāo)記字體的尺寸、標(biāo)記的位置等。 按此標(biāo)準(zhǔn),集裝箱標(biāo)記可分為必備標(biāo)記和自先標(biāo)記兩類。拼箱的收、發(fā)貨人不直接與承運(yùn)人聯(lián)系,對(duì)承運(yùn)人來說,貨代是發(fā)貨人,而貨代在目的港的代理是收貨人。


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