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發(fā)布時間：2021-09-20 20:55
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1.采用預應力碳纖維復合板對鋼筋混凝土結構進行加固時，其錨具的張拉端和錨固端至少應有一端為自由活動端。
2.預應力碳纖維復合板加固用錨具可采用平板錨具，也可采用帶小齒齒紋錨具（尖齒齒紋錨具和圓齒齒紋錨具）等。
3.設計普通平板錨具的構造時，其蓋板和底板的厚度應分別不小于14mm和10mm;其加壓螺栓的公稱直徑不應小于22mm。
4.設計尖齒齒紋錨具的構造時，其齒深宜為0.3mm~0.5mm，齒間距宜為0.6mm~1.0mm。為了防止尖齒齒紋錨具將預應力碳纖維復合板剪斷，該類錨具在尖齒處應進行倒角處理。
設計圓齒齒紋錨具的構造時，其齒深宜為0.3mm~0.5mm，齒間距宜為0.6mm~1.0mm。對圓齒齒紋錨具，為防止預應力碳纖維復合板在錨具出口處因與錨具摩擦而產生斷絲現象，錨具在端部切線方向應與預應力碳纖維復合板受拉力方向平行。
昆明上申工貿有限公司于2005年注冊成立，生產出無粘結鋼絞線均達到JG161-2004，抗拉強度1860mpa以上。由于優(yōu)選原料與精湛的生產工藝，昆明上申工貿有限公司生產出的無粘結鋼絞線產品均達到50年或50年以上使用壽命。大量銷售預應力鋼絞線、昆明、成都、貴陽、庫存量大。歡迎您來電咨詢！
其挖錨特性是機器行進傾覆，錨具斗由下向上強迫切錨。其發(fā)掘力大，頻率高，實用于含水量沒有大于27%的I—Ⅳ類錨，它可間接往自卸公共汽車上卸錨，停止錨的外運任務。正錨具挖錨具的工作形式次要有側向開挖和正向開挖兩種。側向開挖，就是挖錨具沿行進位置挖錨，運載送機器停正在正面裝錨。本法挖錨具卸錨時，秀臂回轉立場小，運載送機器傾覆便當，消費率高，采納較廣。成都錨具挖錨具動土反錨具挖錨具的開挖形式可分成溝端開挖與溝側開挖兩種。溝端開挖，就是挖錨具停正在溝端，向后發(fā)展著挖錨，公共汽車停正在兩旁裝錨。溝測開挖，就是挖錨具沿溝槽一側曲線挪動，邊走邊挖。本法挖錨幅度和深淺較小，邊坡易掌握。
眾所周知，預應力錨具在橋梁建設中發(fā)揮著重要的作用。我們在工程施工中，往往離不開錨具的運用，現就預應力工程中錨具應該如何選擇，為大家分享一些產品知識。、技術含量：不同的錨具的規(guī)格、尺寸不同產品的參數都是經過技術認證的，技術含量很高，不能隨意的生產。生產必須按照圖紙進行。選擇時一定要選擇有資質的公司。材料的選擇：材料是預應力錨具質量的源頭，材料的優(yōu)劣對錨具的影響很大，材料會影響錨具的穩(wěn)定性，因此選擇質量好的材料十分重要。
