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發布時間：2020-07-26 17:01
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瀝青攪拌站電控系統的故障是怎么處理的？
如果只是瀝青攪拌站電控系統的儀表顯示不準確，說明可能是稱量系統受到了外力影響；或者是傳感器漂移誤差導致稱量零位或稱量間距變動；也有可能是傳感器損壞引起的。
面對類似的問題，首先要做的是消除瀝青攪拌站電控系統的外力，并重新標定稱量零位。如果是多個傳感器的秤量的話，就要考慮偏載情況；若偏載，可能某個傳感器損壞或線纜松脫、破損，這種情況下應更換傳感器并檢查線纜。
而有時候瀝青攪拌站電控系統的配料精度會變得比較差，其表現為在配料過程中,配料控制儀表所顯示的稱重值準確，但是配料的稱重值與設定值不符，配料精度超出允許范圍。
產生此類故障的原因比較多，包括了快、慢速配料的設定不合適；進料流量波動大導致過沖量變化大；材料的干、濕度變化大；允差范圍設定值太大；超差檢查延遲時間設置太短；儀表參數自動補償與超差檢查設定不合理；數字濾波及配料的時間參數值設置不合理等等。
一定要明確；瀝青攪拌站中故障的具體原因，才能有針對性的解決，比如說在初設過沖量中應盡可能與實際值接近；同時適當降低配料流量，保證材料的干、濕度均衡；并且將允許偏差值設為不超過配料精度范圍；還要將其他一些參數數值合理設置。
如何選擇適合的彩色瀝青設備
使用彩色瀝青設備鋪設的操作過程先是選擇原材料，再將材料進行攪拌、攤鋪、碾壓，然后就需要對路面后期的養護。這就是完整的一套運用彩色瀝青設備的操作流程。那么在選擇彩色瀝青攪拌設備時該如何選擇呢？
1、配置單機。
2、瀝青研磨機的流量與噸位。
3、標定產量。彩色瀝青設備的標定產量都是根據攪拌站設備的拌和能力而配套的，一般每小時產量均有范圍，如10至12噸，而不是10噸或12噸。所以，選購時要根據實際使用情況來確定與拌和機配套的產量或工廠的每天產量而計算出每小時的產量。
瀝青路面裂縫要如何去處理
(1)灌縫是的裂縫治理措施之一。路基和路面基層裂縫可采用壓漿法灌縫。面層裂縫一般采用改性瀝青或瀝青灌縫膠灌縫，普通重交通瀝青灌縫在高等級公路中已很少采用。材料的選擇及是否開槽要根據裂縫發育情況而定。 (2)稀漿封層。在裂縫初發階段采用乳化瀝青稀漿封層，可防止唧漿并提高路面的抗滑、耐磨性能，延長路面的使用壽命。但由于需要一定的穩定期，這種方法不能有效控制裂縫的發展，耐久性大打折扣。 (3)罩面。罩面是一種有效的綜合養護方法，一般適用于大中修。雖然其成本較大，但費用效益比很高，目前被廣泛采用。需要注意的是要避免老路裂縫再次引起反射裂縫。 (4)路面再生。路面再生技術有冷再生和熱再生兩種，施工工藝不同，但都是利用原有瀝青路面材料，經破碎、添加、拌和、攤鋪等工藝重新形成再生結構層。由于再生層一般很難達到預期使用壽命，常根據公路等級要求作封層處理或加鋪瀝青面層。
基質瀝青的選擇對道路瀝青修建很有影響
1）各種穩定土結構層應用12t以上壓路機對道路瀝青進行碾壓。用12～15t三輪壓路機碾壓時，每層壓實厚度不應超過15cm；用18～20t的三輪壓路機不超過20cm。
2）直線段上，由兩側路肩向中心碾壓；平曲線段上，由內側路肩向外側路肩進行碾壓。
3）道路瀝青在進行碾壓時應重疊1/2輪寬，后輪須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍，一般需6～8遍。碾壓速度頭兩遍1.5～1.7Km/h為宜，以后宜采用2.0～2.5Km/h。
4）在道路瀝青碾壓結束前用平地機再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設計要求。終平時須將局部高出部分刮平并掃出路外；對于局部低洼之處，不再進行找補，留待鋪筑上層時處理。
綜上所述，就是道路瀝青在施工時進行碾壓時應注意的幾個事項了，為了保證路面更長久的使用壽命，在其鋪筑時應主要注意它的碾壓過程。
SBS改性瀝青是在基質瀝青中摻加少量的熱塑性橡膠，通過一定的工藝加工而成。因此，要生產符合規范要求的SBS改性瀝青，如何選擇基質瀝青就成為關鍵。下面我們就一起去了解一下。
一、要考慮基質瀝青與改性劑SBS的伍配性；
二、要注意選用合適的基質瀝青標號；
三、注意所選基質瀝青要符合重交瀝青的技術標準要求。
