車輪組報價-選上起起重-無錫車輪組

起重機修理過程中發現起重機主動車輪組軸和車輪的配合方式一般分為兩種：圓柱孔配合和圓錐孔配合。下面將對這兩種配合方案的優缺點和修理方法進行論述。

圓柱孔配合方案

車輪于軸采用圓柱孔配合方案，軸兩端用兩對圓錐滾于軸承支撐，圓錐滾子軸承“背靠背”安裝，軸承壓力中心遠離，增加了軸的外伸端剛性。軸承依靠圓螺母和端蓋實現軸向定位，安裝時可選定軸的一段為游動端，游動端成外圈與端蓋件預留0.2~0.4間隙，保證軸系零件在升溫時可自由伸縮。軸承軸向游隙可通過圓螺母進行調整，對于低速有沖擊、溫升不大情況下使用的車輪組，可采用無游隙預安裝，通過圓螺母和軸承建的墊片產生預緊力預緊軸承，提高軸的旋轉精度。

    橋式起重機龍門起重機行車車輪組啃軌的原因分析
    橋架變形
    由于橋架的變形必然引起車輪的歪斜和跨度的變化，在此一起分析。
    （1）、橋架變形造成端梁水平彎曲，或對角線長度超差（允許相差不大于5mm），跨度超差（允許正負5mm），車輪組價格，會引起啃軌。
    造成車輪水平偏斜超差（允許不大于測量長度的1/1000），無錫車輪組，車輪寬度中心線與軌道中心線形成一夾角，兩主動輪同時偏斜，造成啃軌。
    （2）、橋架產生垂直變形，造成車輪垂直偏斜超差（允許偏差不大于測量長度的1/400），或安裝時超差，車輪的踏面中心線與鉛垂線產生夾角，改變了車輪的滾動半徑。
    其他原因
    （1）、分別驅動的大車運行機構中兩臺電動機轉速不一樣，導致左右車輪線速度不一樣，造成車體跑偏啃軌。
    （2）、兩端聯軸器傳動間隙差過大，引起車輪不能同時驅動，車輪組報價，造成啃軌。
    （3）、分別驅動的大車運行機構中兩臺制動器，調整間隙不同，造成的制動力矩不等，步調不一致。
    （4）、軌道頂面有油污、冰霜、雜物等，引起兩側車輪的行進速度不一樣。

車輪組更換

（1）卸下車輪軸端聯軸器的連接螺栓。

（2）卸下車輪組角型軸承箱與端梁連接的緊固螺栓。

（3）用起重機的起重螺桿或千斤頂把起重機橋架頂起，車輪組采購，使車輪踏面離軌道頂面約10mm左右，撬動車輪組并沿軌道面將它拉出來以便卸下更換。

（4）把預先組裝的、新的并帶有軸端齒輪聯軸器半體的主動車輪組吊運到起重機軌道上。

（5）推入車輪組靠近安裝位置，調整千斤頂使車體緩慢下降，穿人緊固螺栓，擰上螺母，確保安全。

（6）適當緊固水平方向螺栓，再相應緊固垂直方向的螺栓，交替進行，在緊固的同時扳動車輪，檢查車輪轉動是否靈活，并檢查車輪安裝的水平和垂直偏斜。

（7）對準車輪軸端齒輪聯軸器半體與減速器從動軸聯軸器半體的螺孔，穿入連接螺栓并緊固。

（8）一切正常后，將車體落下。

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