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高速公路車輛救援服務工作

高速公路拖車的環境更為復雜。高速公路屬于封閉運營公路，車流量大，車速快，車輛救援風險高、難度大，而自行拖車大多數都缺乏專業的車輛救援知識，更沒有高速救援經驗，因此在操作過程中可能會加重對車輛的損壞，導致故障升級，極易引發更嚴重的事故。高速公路車輛救援服務工作由高速公路經營管理單位統籌組織實施，具體工作主要由其建立的專職救援隊伍承擔，明確高速公路車輛救援服務的主體單位是高速公路經營管理單位。高速公路經營管理單位選擇有實力、有經驗的社會企業購買服務，引入的車輛救援服務隊伍。

拖車工具一般有拖車繩、拖車帶以及拖車牽引桿三種

拖車工具一般有拖車繩、拖車帶以及拖車牽引桿三種。拖車帶和拖車繩的材質應該是強力尼龍、牛津布帶或者鋼絲，拖車牽引桿則一般用于城市道路救援使用，硬性連接可以保證前后車之間保持固定的車距，避免后車追尾前車。現在鋼絲拖車繩已較為少見，且不安全。而拖車帶一般為6-10米長，5-8厘米寬，兩端成強力環形。以拖車帶為例， 建議自重在1.6噸以下的車輛使用8噸拖車帶、1.6噸-2.2噸的車輛使用11噸的拖車帶，改裝過的硬派越野車建議使用12噸或以上的拖車帶。

為什么全時四驅不能拖車呢?

為什么全時四驅不能拖車呢？全時四驅是由中央差速器聯動前后軸進行四輪同時驅動的，因此，無論是前輪還是后輪都是主動輪。一般我們在拖車時，都會把前輪懸空、后輪著地，這樣后輪就會與地面產生摩擦轉動，那么前輪也會隨之轉動。這時另一組被架在拖車上的輪子無法轉動，則會讓差速鎖直接拖報廢。其實，全時四驅也并非完全不能拖車，常見的拖車方式有三種，分別是：牽引拖車、托舉拖車和平板拖車。那么全時四驅車型就只能用到平板拖車了，也就是把四個車輪全部離地進行托運，這樣也就不用擔心前后輪一起轉動的問題了。

板車托運的驅動方式有哪些?

板車又稱平板車、全掛平板車、全掛車、平板掛車等，是現代物流運輸重要的工具。板車托運在高速公路上很常見，不過多為廠家或經銷商托運新車，個人民用的情況較少。拖車的方式主要看車輛的驅動方式，驅動方式有：前驅、后驅和四驅；四驅又分為：全時四驅、適時四驅和分時四驅。全時四驅的車型四個輪子都是驅動輪，輸出扭矩以固定的比例分配到四個車輪，前后軸各有一個差速器，還有一個中央差速器吸收前后輪的轉速差，拖車時如果只拖其中兩個輪，前后軸的轉速差就會傳到中央差速器上，毀壞中央差速器。