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但是，運輸中意外的途中換裝作業(yè)是很多的。例如，鐵路作業(yè)時，線路上的運輸是一次完成的，但是其前后的作業(yè)則需要6到8次。假如這6到8次換裝作業(yè)的每次都要將托盤上的貨物轉移到別的托盤上，則全程的裝卸作業(yè)很繁重，這就會喪失托盤運輸?shù)男Ч７粗绻浳镌谑及l(fā)地裝上托盤之后，不管途中有怎樣復雜的貨物儲運作業(yè)過程，都不改變托盤上貨物的原狀，直達終點，就能充分發(fā)揮托盤運輸?shù)男Ч２粌H在鐵路方面，在汽車運輸和船舶運輸方面，實行托盤直達運輸，或者由各種運輸方式組成聯(lián)合直達運輸，對運輸行業(yè)和利用運輸?shù)奈镔Y單位，都能得到很好的運輸經(jīng)濟效果。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

建立托盤共享系統(tǒng)

托盤共享系統(tǒng)（Pallet Exchange System）是指負責托盤租賃、回收、維護與更新的社會服務系統(tǒng)。它是在政府的規(guī)范和引導下，由托盤生產企業(yè)和物流企業(yè)牽頭、或由物流業(yè)各相關利益主體共同參與組建的、或由政府引導民間資本投資的社會服務網(wǎng)絡。此網(wǎng)絡可以在國內各主要港口、碼頭、機場、公、鐵路貨運站、大中型的批零中心和主要交通要道口，建立負責托盤租賃、回收、維護和更新的服務站點，加速托盤在生產企業(yè)、物流企業(yè)和銷售企業(yè)之間循環(huán)。此網(wǎng)絡的建立將促進托盤聯(lián)運和機械化作業(yè)，提高物流效率，縮短供應時間，大大降低物流成本。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

高密度合成板托盤是用各類廢棄物經(jīng)高溫高壓壓制而成，避免了傳統(tǒng)木托盤的木結、蟲蛀、色差、耐濕性能差等缺點，具有高抗壓、重承載、低成本的優(yōu)點。適合各類貨物的運輸，尤其是重貨的成批運輸，是替代木托盤的上佳選擇。

木屑板托盤價廉實用，無蟲蛀，無結疤，無色差，也是木托盤的良好替代品。

塑料托盤在發(fā)達國家已經(jīng)普遍使用，其未來的發(fā)展?jié)摿薮螅@種托盤雖然一次性投入成本比較大，但具有強度大、可回收、使用壽命長（可用6~7年）等優(yōu)點。

塑木托盤是由回收再生聚烯烴和木質纖維經(jīng)高溫、高壓、熱擠形成型材后組裝而成。它具有許多優(yōu)異的性能：出口免熏蒸；耐腐蝕、防變形、可水洗、易清潔；可多次周轉；性價比好；可完全回收，產品綠色環(huán)保等。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

托盤腳墩又稱為托盤墊腳，墊塊，方墩等。按照托盤的樣式不同，可分為四面進叉方形腳墩和倆面進叉長條型腳墩；按照材質可以分為實木腳墩、刨花腳墩、多層板腳墩、鋸沫腳墩。根據(jù)叉車進叉高度等不同。腳墩一般有以下幾個尺寸：80x80mm，90x90mm，10x10mm,120*80*80mm等多層板腳墩是用復合板或膠合板切成所需的尺寸然后釘合的腳墩，是早的免熏蒸腳墩，目前主要有新板和剩余邊角料作為原材料的兩種。由于人工成本日益上漲和不經(jīng)過壓機會高矮不一等原因，大有被其他腳墩取代之勢。