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轉向系：汽車上用來改變或恢復其行駛方向的專設機構稱為汽車轉向系統。轉向系統的基本組成

a.轉向操縱機構，主要由轉向盤、轉向軸和轉向管柱等組成。

b.轉向器，將轉向盤的轉動變為轉向搖臂的擺動或齒條軸的直線往復運動，并對轉向操縱力進行放大的機構。轉向器一般固定在汽車車架或車身上，轉向操縱力通過轉向器后一般還會改變傳動方向。

c.轉向傳動機構將轉向器輸出的力和運動傳給車輪(轉向節)，并使左右車輪按一定關系進行偏轉的機構。

保護焊

在二氧化碳氣體的籠罩下進行堆焊。由于二氧化碳在電弧高溫下能與熔池鐵水中的碳反應生成,有些氣體自熔池中逸出,來不及逸出的就成為焊層里的氣孔，因而影響堆焊質量。因此，為了減少氣孔，二氧化碳保護焊多采用含碳量低并有充足脫氧劑的低碳錳硅合金鋼焊絲，焊絲直徑為0.4~0.6毫米，堆焊層強度高、氣孔少、無裂紋，但硬度偏低。此法適用于修理駕駛室、葉子板等薄板件。

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汽車在加速或收油門降速時，聽到一種“咝……”的響聲，同時汽車后橋發熱。這是由于主、被動齒輪嚙合間隙過小;主、被動齒輪嚙合印跡不良;潤滑油油質不符合規定引起。箱體內潤滑油不足或戮度不夠，造成潤滑不良，齒輪傳動時發熱，會產生不正常的聲響。

汽車在行駛時，發出一種連續的“咯啦、咯啦”響聲，速度越快噪聲越大。這是由于軸承磨損松曠，軸承間隙調整不當，軸承軌道、滾柱疲勞剝落，軸承架損壞等引起。