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發布時間：2021-08-26 02:10
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減速機漏油的原因分析
1、減速機內外產生壓力差：減速機運轉過程中，運動副摩擦發熱以及受環境溫度的影響，使減速機溫度升高，如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞，則機內壓力逐漸增加，機內溫度越高，與外界的壓力差越大，潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。
2、減速機結構設計不合理
1)檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓后易產生變形，使結合面不平，從接觸縫隙漏油;
2)減速機制造過程中，鑄件未進行退火或時效處理，未消除內應力，必然發生變形，產生間隙，導致泄漏;
3)箱體上沒有回油槽，潤滑油積聚在軸封、端蓋、結合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏;
4)軸封結構設計不合理。早期的減速機多采用油溝、氈圈式軸封結構，組裝時使毛氈受壓縮產生變形，而將結合面縫隙密封起來。如果軸頸與密封件接觸不十分理想，由于毛氈的補償性能極差，密封在短時間內即失效。1、減速機與工作機的聯接：減速機直接套裝在工作機主軸上，當減速機運轉時，作用在減速機箱體上的反力矩，又安裝在減速機箱體上的反力矩支架或由其他方法來平衡。油溝上雖有回油孔，但極易堵塞，回油作用難以發揮。
3、加油量過多：減速機在運轉過程中，油池被攪動得很厲害，潤滑油在機內到處飛濺，如果加油量過多，使大量潤滑油積聚在軸封、結合面等處，導致泄漏。4、檢修工藝不當：在設備檢修時，由于結合面上污物清除不徹底，或密封膠選用不當、密封件方向裝反、不及時更換密封件等也會引起漏油。降低減速機運行時的齒輪傳動噪聲已成為行業內的重要研究課題，國內外不少學者都把齒輪傳動中輪齒嚙合剛度的變化看成是齒輪動載、振動和噪聲的主要因素。
促使減速器水平提高的主要因素有：1、理論知識的日趨完善，更接近實際(如齒輪強度計算方法、修形技術、變形計算、優化設計方法、齒根圓滑過渡、新結構等);2、采用好的材料，普遍采用各種合金鋼鍛件，材料和熱處理質量控制水平提高;3、結構設計更合理;4、加工精度提高到ISO5-6級;5、軸承質量和壽命提高;6、潤滑油質量提高。我國減速機行業發展歷史已有近40年，在國民經濟及工業的各個領域，減速機產品都有著廣泛的應用。
減速機原廠里邊是沒有潤滑油的，客戶在應用前務必要要求加潤滑油的，實際依照生產廠家使用手冊開展實際操作。減速機一般要求有200鐘頭上下的磨合期(超出200鐘頭要務必換潤滑油)，它是《傳動機械》降速機械設備應用前期的技術性特性而要求的。磨合期是確保減速機一切正常運行，降低返修率，增加其使用期的關鍵步驟。可是現階段一部分客戶,因為欠缺對減速機應用常識或者由于允許扭距不足，或者想盡早得到盈利、小機大用，而忽視新機磨合期的獨特技術標準。過載能力強，耐沖擊，慣性力矩小，適用于起動頻繁和正反轉運轉的特點。有的客戶乃至覺得，總之生產廠家有質保期，設備壞掉由生產廠家承擔檢修，因此減速機在磨合期內就長期過載應用，造成減速機常見故障經常產生，這不但危害了減速機的一切正常應用，減少了減速機的使用期。
減速機振動變大會是什么原因？
1、固定不動螺絲松脫。由于長期工作，減速器將會有松脫的螺絲和螺絲毀壞。這種難題將會造成減速器震動而且工作態度出現異常。
2、灣耦合器毀壞。當聯接到工作減速器的連軸器由于滲油，螺絲松脫等而毀壞時，它會將本身提升的震動傳送給減速器，進而使減速器的震動出現異常。
3、電動機螺釘松脫。與耦合器的常見故障相近，當電動機因各種各樣緣故震動時，它也會將本身的震動傳送給減速器，使減速器的震動增大;
4、滾動軸承磨損比較嚴重。這一緣故一再被表述，這種緣故會造成減速器不能一切正常工作;
5、無錫減速機，即齒輪毀壞了。齒輪的毀壞一般具備比較嚴重的齒面點蝕，齒輪嚙合空隙擴大，齒輪磨損過大和齒數斷裂。比如，這種齒輪的磨損將會造成減速器由于大的震動而一切正常工作;
6、軸因形變而不平衡。當軸的強度和硬度由于長期工作而不能滿足要求或老化時，軸會形變，而且軸的形變將造成減速器的震動增大。
