山東大型冷庫機組銷售的行業須知「沂星制冷設備」

選用制冷機應考慮的環保問題

選用制冷機應考慮的環保問題：

1）噪聲。噪聲值不僅隨制冷機的大小而增減，而且各種類型的冷庫制冷機得噪聲值是相差較大的。

2）有些制冷機所用的制冷劑有毒、有刺激氣味，具有燃燒性。所以選型時必須嚴加注意其適用場所。

3）壓縮制冷機所用CFCs制冷劑會破壞大氣中的臭氧層，達到一定程度時，將會給人類帶來災難。

4）振動。 壓縮制冷機運行時的振動頻率與振幅大小因機種不同相差較大。對于制冷站房周圍有防振要求的，應選擇振幅較小的壓縮制冷機或運行無振動的化鋰制冷機。制冷機的基礎與管道一般進行減振處理后均能達到要求。

5）一次性投資與運行管理費 制冷機在相同制冷量的情況下，往往會由于選用的機種不同，而造成一次性投資相差較大。

6）冷卻水的水溫與水質 。冷卻水進機水溫一般以24~32℃為宜。不同的機型有不同的冷卻水進機蕞高溫度允許值，選擇時必須查閱設備選型手冊。

7）優先選用定型成套的制冷機組。

假設恒溫冷庫內用的是冷風機循環制冷

對于冷庫公司來說，建造恒溫冷庫需要計算好冷量，考慮到制冷機組的功率等各個方面，適量縮短化霜時間，但要注意儲存濕度大的物品，結霜是很嚴重的。對于使用恒溫冷庫的客戶來說，應該盡量減少開啟冷庫門的幅度，加大對冷庫的監管。假設恒溫冷庫內用的是冷風機循環制冷，化霜為電加熱化霜模式，以低溫化霜周期設置為每4小時一次，每次25分鐘計算，庫內儲存量在50%的話，庫存物品本身實際溫升大概只有3~5度，對儲存品質構不成影響。至于溫度顯示上升到0度，那是因為它的溫度探頭位置放在冷風機的散熱翅片上，測量的是冷風機的化霜溫度，不到0度以上，霜是不會化的，所以顯示是正常的。

冷庫工程建筑的表面部分

冷庫工程建筑的表面部分常年暴露在大氣中，它的構件受到太陽的直接照射和氣溫變化的影響，將產生熱變形。從整個建筑物來說，屋面構件受陽光照射的時間比周圍墻體要長，兩者之間將因之出現伸縮與剪切變形。由于冷庫屋面平面尺寸較大，而墻體的剛度較差，很容易在檐口部分產生水平裂縫。因此，處理好外墻的穩定性與屋面結構溫度變形的關系是至關重要的。

1）冷庫外墻和屋面結構脫開，但未作伸縮縫或沉降縫處理，檐口現澆于外墻上，這種做法過去在單層冷庫中采用較多。簡稱后屋面受熱膨脹向外移動，外墻雖與屋面脫開，但兩者接觸面之間的剪應力仍將使外墻沿檐溝出現水平裂縫及庫內變柱上端出現裂縫。

2）冷庫外墻與屋蓋完全脫開，檐溝制成在外墻上，檐溝和屋面間作伸縮縫處理，為了外墻的穩定，從閣樓板上每3M伸出一個鋼筋混凝土扶壁柱，這種做法使外墻和屋蓋完全脫開，從而使檐口不可能產生水平裂縫。但是也有一些缺點，如：屋面的邊跨部分作大懸臂處理，使頂板加厚，鋼筋用量增多，施工也較困難。

冷庫區的鐵路線、道路、碼頭設置

冷庫庫區的鐵路線、道路、碼頭設置，應分別按我國《工業企業標準規鐵路設計規劃》、《工礦道路設計規范》、《港口工程設計技術規范》執行。鐵路線布置既要做到經濟合理，又要同庫區總平面有良好配合，便于車間布置，力求做到線路短而縱坡小，有效直線段長，曲線半徑大，彎道短，轉折角小，用地省，工程量小。

進入庫區的鐵路線一般應設機車回車線，其需要的長度為55m。站點鐵路線股道數，應根據運輸量及具體方式而定，鐵路雙股線之間標準距離為5m。庫區內鐵路作業線的有效長度（即警沖標兩點之間的距離）應能滿足貨物裝卸運輸及車輛調度等方面的要求；對于大型冷庫，它相當于一大列機械保溫列車的調車長度，對于中型冷藏庫則為一小列機械保溫列車的調車長度。一小列機械保溫列車的作業線長度蕞小為250m，用9號道岔則從末端警沖標至線路終點的長度為107.8m。鐵路線進入庫區后，應設在平直的線段上；若受地形限制，允許設在坡度不超過2.5%的坡段上。