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發布時間：2021-10-21 02:22
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鋼支撐租賃公司：地鐵鋼支撐施工中應注意的幾個問題
在基坑開挖與鋼支撐施工中,一定要做到信息化施工,加強監測,盡可能縮短圍護墻無支撐狀態的暴露時間,合理而科學地利用土體自身在開挖過程中控制位移的潛力,合理地安排基坑開挖及支撐步驟。電動油壓千斤頂給鋼支撐加力時,固定底端部分頂在鋼支撐上,活動部分頂在鋼支撐活動端插銷頭端頭板上。加力面積應為2個千斤頂活塞的面積。避免錯將固定端的直徑或活動頂端的直徑視為活塞的直徑。因為腳手架直接涉及到施工工人的人身安全和在建筑周圍活動人員的安全，施工的人都知道，一旦發生安全事故，對整個工程的影響，不僅僅是資金的損失更是會影響整個的施工。在基坑施工過程中,支撐不可避免地會產生預應力損失,由支撐預應力損失所引起的圍護結構位移幾乎是不可逆的,所以要根據實測軸力及時復加預應力以補償損失。當圍護結構的水平位移超過警戒值時,還可適量增加支撐軸力,以控制變形,但復加后的支撐軸力和擋墻彎矩必須滿足設計的安全要求。從置換到預加軸力,從托架的設置到支撐的固定等各個環。
地鐵鋼支撐拆除、換撐方法:
(1)拆除步驟用龍門吊設平衡吊點吊穩鋼支撐,用千斤頂給鋼支撐施加壓力,用大錘打出卡在絡頭插銷頭部分的鋼楔,然后千斤頂卸載,用吊車吊運鋼支撐至地面鋼支撐堆放處。活動端通常采用型鋼焊接而成，形式多樣，根據采用的樣式尺寸進行下料切割，然后焊接。若在加壓的情況下用大錘難以打出卡在絡頭插銷頭部分的鋼楔時,可考慮用氧焊從絡頭插銷頭部分割斷,吊出鋼支撐。
(2)換撐方法本車站鋼支撐架設時,已考慮鋼支撐的換撐長度,鋼支撐整體拆除后,卸掉換撐節鋼管后重新拼接,檢查法蘭連接高強度螺栓是否松動、變形,并進行復擰和替換。再次量測拼接好的鋼支撐長度,檢查無誤后做好標記等待架設換撐。鋼模板的使用不僅可以減少木質模板導致的資源浪費，還能顯著的減少通常與木材、膠合板、或鋼板等傳統封模板對混凝土壓力中產生的孔隙水壓力及氣泡，使用是非常具有環保意義的。換撐架設時首先鑿出內襯墻上的鋼筋,焊接鋼牛。
本站換撐是在底、中板達到設計強度后進行的,因換撐被隔在站臺層結構內部,所以在施工中板時,在中板上要預留吊放換撐的孔洞,以便用葫蘆吊吊放換撐,當換撐吊至底板后,在底板拆除螺栓,分節用葫蘆吊拉至中板未封閉處再用吊車吊至地面。(5)安裝和拆除鋼模板，高度在3m及以下時，可使用馬凳操作，高度在3m及以上時，應搭設腳手架或工作平臺，并設置防護欄桿或安全網。第二次換撐在中板達到設計強度后進行,施工時在頂板上要預留吊放換撐的孔洞。
鋼支撐租賃公司：鋼支撐構件的變形問題
(1)構件在運輸時發生變形，出現死彎或緩彎，造成構件無法進行安裝。
原因分析：
1)構件制作時因焊接產生的變形，一般呈現緩彎。
2)構件待運時，支墊點不合理，如上下墊木不垂直等或堆放場地發生沉陷，使構件產生死彎或緩變形。
3)構件運輸中因碰撞而產生變形，一般呈現死彎。
預防措施：
1)構件制作時，采用減小焊接變形的措施。
2)組裝焊接中，采用反方向變形等措施，組裝順序應服從焊接順序，使用組裝胎具，設置足夠多的支架，防止變形。
3)待運及運輸中，注意墊點的合理配置。
解決方法：
1)構件死彎變形，一般采用機械矯正法治理。即用千斤頂或其他工具矯正或輔以氧火焰烤后矯正。
2)結構發生緩彎變形時，采取氧火焰加熱矯正。
3)鋼梁構件拼裝后全長扭曲超過允許值，造成鋼梁的安裝質量不良。
1)拼接工藝不合理。
2)拼裝節點尺寸不符合設計要求。
1)拼裝構件要設拼裝工作臺，定為焊時要將構件底面找平，防止翹曲。拼裝工作臺應各支點水平，組焊中要防止出現焊接變形。尤其是梁段或梯道的后組裝，要在定位焊后調整變形，注意節點尺寸要符合設計，否則易造成構件扭曲。
2)自身剛性較差的構件，翻身施焊前要進行加固，構件翻身后也應進行找平，否則構件焊后無法矯正。
3)構件起拱，數值大干或小于設計數值。構件起拱數值小時，安裝后梁下撓;起拱數值大時，易產生擠面標高超標。
1)構件尺寸不符合設計要求。
2)架設過程中，未根據實測值與計算值的出入進行修正。
3)跨徑小的橋梁，起拱度較小，拼裝時忽視。
鋼支撐租賃公司：鋼結構施工注意哪些事項
①安裝前，施工單位應對構件的產品合格證、設計文件與預拼裝記錄進行檢查，并復驗記錄構件的尺寸。鋼結構的變形、缺陷超出允許偏差時，應進行處理。
鋼結構安裝前，應編制詳細的測量和矯正工藝，厚鋼板的焊接應在焊接安裝前進行模擬產品結構的工藝試驗，編制相應的施工工藝。對拼裝好的屋架應預設一定的起拱度。
②鋼結構吊裝就位后，應對構件定位軸線、標高等設計要求控制點進行測量做好標記，對吊裝對接接頭質量進行焊前檢查。安裝好臨時支撐及鋼浪索以使鋼屋架在施工過程中安全穩定。
③鋼結構安裝時，施工單位應提交每榀構件吊裝后的標高尺寸、焊接、涂裝等分別向監理提交驗收。
