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發布時間:2019-11-27 13:31  
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人們常把力氣特別大的人尊稱為大力士。東風股份自主研發的高端輕卡東風凱普特N300甫一上市,就因其超強的承載性能,堪稱市場上同類車型中承載性能最為顯著的產品,被客戶譽為輕卡大力士。客戶有可能不太注意這些細節。下面我們請東風股份的輕卡研發專家,為我們解析一下東風凱普特N300的優異承載性。
一般來說,一輛車的某項性能的表現,要通過與其相關的若干個關鍵項的指標來決定,東風凱普特N300也不例外,其優越的承載性主要是通過前后橋、懸架、車架、車輪和轉向等幾個關鍵部位來體現的。
圖為東風凱普特N300輕卡
● 前后橋:同級別車輛性能最優
研發專家告訴記者,東風凱普特N300前、后橋均是采用日產的技術,同時為了適應中國的道路及承載情況,做了更適合中國國情的匹配設計。前橋與同等級別車輛相比,工字梁采用抗拉強度更高的材料,斷面尺寸更寬更高,臺架試驗參照日產的試驗標準,試驗項目更多,試驗載荷比國標還要大20%以上,安全系數更大,承載能力更強。后橋與同級別的車輛相比,橋殼采用高強度橋殼專用鋼,斷面尺寸更大更厚,橋殼臺架試驗標準與國標相比,載荷要求更大,疲勞壽命要求更高,同級別車輛承載能力最優。
● 懸架:既有可靠的強度又有足夠的彈性
考慮到中國國情,東風凱普特N300板簧在設計載荷基礎上做了適當的加強,應對客戶改裝及裝載的需要。專家介紹,東風凱普特N300后懸架采用主、副簧兩級剛度鋼板彈簧,加裝橫向穩定桿,使得車輛無論是空載還是滿載情況下,懸架既有可靠的強度又有足夠的彈性,轉彎時汽車有更好的穩定性。副簧采用最新開發的高強度彈簧鋼板,抗拉強度超過1600MPa,彈簧片在長度方向上的斷面近似等應力梁,并且工藝性好,使用可靠性高。由于采用了高強度鋼板,并且經過優化應力分布設計,使得同等承載能力下板簧質量減輕。設計要求上板簧疲勞壽命比其它車型提高50%。
● 車架:性能行業領先
專家解釋,東風凱普特N300車架采用高承載大梁專用鋼,斷面與同等級別的車高出15mm,設計時充分考慮各種工況下車架的受力情況,通過CAE有限元分析,通過局部加強和改善整車質量分布、車架的應力分布,保證汽車有較高的承載性,其性能也是行業領先的。
● 車輪:優化設計性能更穩定
車輪是整車**著地的部件。研發專家說,東風凱普特N300車輪鋼圈采用車輪專用鋼,在普通鋼中加入了細化晶粒元素,使得鋼種的組織結構更好,性能更穩定。設計時對車輪總成進行了CAE有限元優化設計,使車輪各個部位的受力情況更均衡,臺架試驗參考日產標準,試驗載荷與國標高20%以上,彎曲及徑向疲勞試驗次數比國標提高30%。東風凱普特N300輪胎采用子午線輪胎,地面附著性能好,抗濕滑能力強。
● 轉向:輕便安全穩定
為了適應高承載性的要求,東風凱普特N300采用大缸徑的轉向機,并配以隨車速改變流量可變的轉向泵。這種可變流量轉向泵的優點是在汽車低速行駛時提供大流量,**程度的提供助力,保證低速不沉重;高速行駛時提供小的流量,助力較小,保證高速不發飄,而相應的轉向直拉桿和垂臂都做了加強設計。所以,東風凱普特N300的客戶都有一個共同的駕駛感受,空載、重載情況下,通過轉向機構傳遞到方向盤上的手感都是一樣的。
研發專家指出,東風凱普特N300作為城市物流車輛中的佼佼者,從研發、設計到試驗、制造的全過程,其優異的承載性能都得到可靠保證,在國內輕卡行業,稱其為“大力士”,是名副其實的,也是當仁不讓的。








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