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              綜合管廊企業推薦「大豐交通設施」

              發布時間:2021-05-16 02:55  

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              ?綜合管廊監控與報警系統一體化

              綜合管廊就是地下城市管道綜合走廊。此時綜合管廊光纖電話分機和綜合管廊廣播能同時工作,分中心能對綜合管廊廣播進行“程控”廣播和檢測。即在城市地下建造一個隧道空間,將電力、通訊,燃氣、供熱、給排水等各種工程管線集于一體,設有專門的檢修口、吊裝口和監測系統,實施統一規劃、統一設計、統一建設和管理,是保障城市運行的重要基礎設施和“生命線”。




              隨著城市經濟的快速發展,綜合管線建設規模不足、管理水平不高等問題凸現,一些城市相繼發生大雨內澇、管線泄漏、路面塌陷等事件,嚴重影響著生命、財產安全和城市運行秩序。

              面對當前現狀及存在的問題,中央適時出臺《關于加強城市基礎設施建設的意見》【國發(2013)36號】文件:在全國36個大中城市啟動地下綜合管廊試點工程;中小城市因地制宜建設一批綜合管廊項目。它是實施統一規劃、設計、施工和維護,建于城市地下用于鋪設市政公用管線的市政公用設施。新建道路、城市新區和各類園區地下管網應按照綜合管廊模式進行開發建設。



              綜合管廊監控系統方案設計

              綜合管廊監控與報警系統是一個綜合性非常強的管控系統。綜合管廊(日本稱“共同溝”、臺灣稱“共同管道”),就是地下城市管道綜合走廊。各系統之間由于技術體系不一,采用的標準各異,導致難以兼容互通,這不僅需要兼顧環境與設備監控、通信聯絡、信息管理等需求,而且還要兼顧災難事故預警、安全防范等方面對圖像監控的需求,同時還需要考慮報警、門禁等配套系統的集成以及與廣播系統的聯動,因此在這些系統的互聯過程中必然會出現系統異構的信息孤島問題。

              要打破信息孤島的局面,復雜異構方式的監控報警系統需要解決不同廠商、不同產品的兼容和多個系統相互集成的問題,需要考慮到平臺的網絡接入和資源的開發方式,還需要立足大型聯網用戶的角度去設計,把握好互利與共享的原則。

              開發的《城市綜合管廊監控與報警系統管控一體化平臺》是基于管控一體化技術成功地解決了眾多品牌相互兼容、各系統集成與融合、協議與接口標準不統一的難題,成為綜合管廊監控監控系統未來的發展方向。



              綜合管廊自動化控制系統通信平臺設置

              設置能夠實現各個綜合管廊自動化控制系統通信點之間的靈活通信,而傳感器、執行器、人機接口、中央管理機都能獨立地直接作為通信平臺上的一個通信點,連接在通信系統中。3、投資多元性:市政管廊可將過去政府單獨投資市政工程的方式,擴展到民營企業、社會力量和政府等多方面共同投資、共同收益的形式,發揮政府主導性和各方面積極性,加快城市現代化進程,有效解決此類市政工程融資難度大的問題。這樣,控制算法出可以依托在若干個“控制算法計算器”上,直接連入通信網。為了能夠與通信系統直接連接,傳感器、執行器就需要采用嵌入CPU的智能傳感器、智能執行器。

              綜合管廊自動化控制系統智能傳感器直接完成測量,數據轉換,濾波和錯誤剔除的任務,只把經過處理的可靠測量數據以數據形式送出。因此,需要從立法的成眠明確城市地下綜合管廊的權屬關系,還需要政府在政策法規上對管廊投資運營進行規范化管理。智能執行器則直接接收通信系統送來的數字形式的控制調節命令,并實施具體的操作執行任務,同時把執行結果經過通信系統送出。在通信平臺上,各種傳感器、執行器,實施控制算法的控制算法計算器,以及人一機接口和中央控制管理機都成為平等的、可同樣處理的通信節點,可按照統一的模式處理信息傳遞流程。

              而控制算法無非是接收一些相關的輸入信息,在其內部經過分析計算后,再產生一些作為控制命令的輸出信息。在連接各個傳感器、執行器時,必須注意每一路接口線路的電信號匹配。通信服務與控制算法徹底分離。從通信的角度看,一個控制算法已經與一個執行器無本質區別,這樣,系統在組態、高度、維護、擴充,以及更改和完善上就具有很大的靈活性。而對于每次個智能傳感器、智能執行器、控制算法、人一機接口等,由于其功能單一,就使得更容易實現綜合管廊自動化控制系統產品的通用化和硬件成軟件的深度結合。



              綜合管溝(1)綜合管溝內部會配備檢修口、吊裝口、排水設施、消防設施、通風設施和檢測監控系統,以便于管溝的運行和管理。(2)相比傳統的市政公用管線單埋方式,城市綜合管溝具有明顯優勢:①一次性綜合投入,避免重復開挖地面;②集約利用地下空間資源;防災性能好;③統一管理,方便維修,減少管理成本;④減少了道路的桿柱及各工程管線的檢查井、室等,改觀城市環境、容貌。從通信的角度看,一個控制算法已經與一個執行器無本質區別,這樣,系統在組態、高度、維護、擴充,以及更改和完善上就具有很大的靈活性。(3)但是也存在如下缺點:①城市綜合管溝造價不菲,每公里2000至4000萬元不等。②建設綜合管溝不便分期修建。③一次投資昂貴,而且各單位如何分擔費用的問題較復雜。3、綜合管廊在空間上比綜合管溝大好幾倍,建設成本也貴好幾倍甚至幾十倍。


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