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發布時間：2020-10-27 15:07
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土工格柵在橋梁中的作用
一般情況下，橋臺基礎容易下沉，導致跳車現象。在橋臺基礎下鋪設土工格柵可以提高承載力，穩定橋臺。經編聚酯土工膜的施工方法：土工格柵應鋪設在施工路面瀝青層的粗粒石上。
首先，原路面應該平整。普通土工格柵需要特殊的鋼釘來固定。接縫水平大于5厘米，縱向大于10厘米。瀝青處理過的土工格柵應盡可能少地噴灑瀝青粘合油。施工時應使用自粘土工格柵。瀝青混合料經膠輪壓路機適當碾壓后，即可攤鋪和壓實。土工膜可用于道路、鐵路等。水利工程路堤可以加固軟土地基，增強防護能力，提高地基承載力和穩定性。用于公路、鐵路、水利等路堤邊坡、擋土墻及軟土地基的加固。
用于鐵路道碴保護：由于列車振動和風雨，道碴流失，道碴用土工格柵包裹，防止道碴流失，提高路基穩定性；用于鐵路擋土墻：土工格柵用于加固鐵路側的擋土墻，如火車站的站臺和貨物站臺，可延長使用壽命，降低維護成本；經編滌綸土工格柵用于加筋擋土墻：在公路和垂直擋土墻旁鋪設土工格柵可以提高擋土墻的承載力。
土工格柵特點
一、抗拉強度高，拉伸強度范圍可達25—110kn/m。
二、具有很高的物理化學穩定性，能夠抗腐蝕、抗老化。
三、質輕，施工簡便，成本較低。
四、具有較高的摩擦系數，結構穩定。
五、具有很強的抗環境應力，當應力增強時，不易產生變形。在-20—120℃的溫度條件下變形系數很小。
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淺析重慶土工格柵施工工藝
一、首先要要測量路基的寬度，為保證施工的質量，較好在每一側各加寬0.5m，把基底土進行晾曬、整平，然后使用25T振動壓路機壓兩次，再用50T振動壓路機壓四次，如果還有不平整的地方，則可以進行人工修復整平。
二、鋪設厚度約為0.3m的粗砂，人工配合機械進行整平以后，使用25T振動壓路機壓兩次。
三、鋪設土工格柵。鋪設時應平鋪拉直，保持底面的密實平整，不得產生重疊、卷曲、扭結等情況。相鄰的土工格柵需要有0.2m的搭接部分，沿路基橫向將土工格柵的搭接部分穿插連接起來，一般是每隔1米穿插一次，通常使用8號鐵絲。
四、鋪好首層土工格柵之后，開始鋪設第二層粗砂，厚度是0.2m，等到第二層粗砂平整后，需要進行水平測量，以防鋪設的厚度不均勻，檢查無誤后可以用25T振動壓路機壓兩次。
五、第二層土工格柵的鋪設方法與首層相同，再鋪一次0.3m厚度的粗砂，方法與首層相同，再用25T壓路機壓兩遍，這樣就完成了路基基底的加固處理。
六、第三層粗砂碾壓完，在邊坡的兩側沿線路的縱向分別鋪設兩幅土工格柵，搭接部分為0.16m，連接好后后開始進行土方施工。
七、邊坡土工格柵每填筑0.8m的厚度，就要在兩側鋪設一層土工格柵，以此類推，一直鋪到路肩表面土的下方。
