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              北京柴油汽車報(bào)廢費(fèi)用服務(wù)放心可靠【宇博汽車】

              發(fā)布時(shí)間:2020-12-14 07:46  

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              11月8日10時(shí)許,在大連市后關(guān)報(bào)廢汽車回收拆解有限公司舉行“愛我家園”集中淘汰黃標(biāo)車攻堅(jiān)活動(dòng)啟動(dòng)儀式,并對(duì)部分查處的黃標(biāo)車進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)報(bào)廢處理。

              簡(jiǎn)短的啟動(dòng)儀式結(jié)束后,兩輛專業(yè)破拆車輛對(duì)三四輛查處的黃標(biāo)車進(jìn)行了破拆處理。

              在報(bào)廢汽車回收拆解有限公司辦公大廳內(nèi)有很多主動(dòng)前來(lái)辦理黃標(biāo)車報(bào)廢業(yè)務(wù)的市民和單位工作人員。

              市民夏忠軍接受采訪時(shí)說(shuō):“面包車開了十多年了,主動(dòng)過來(lái)報(bào)廢,得考慮城市環(huán)保。”大連運(yùn)盛車隊(duì)安全員譚文博告訴記者,“我們車隊(duì)這回報(bào)廢8臺(tái)集裝箱車,都是2008年的車,尾氣排放達(dá)不到要求,多次開會(huì)宣傳,一臺(tái)車報(bào)廢補(bǔ)償3.9萬(wàn)元。”

              為了讓市民更直觀地了解報(bào)廢的黃標(biāo)車對(duì)環(huán)境的危害,還邀請(qǐng)了海事大學(xué)環(huán)保專家和210醫(yī)院醫(yī)師到現(xiàn)場(chǎng),給大家講解黃標(biāo)車對(duì)環(huán)境及市民身體的危害。









                   當(dāng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈其他環(huán)節(jié)在高度市場(chǎng)化環(huán)境下草長(zhǎng)鶯飛之際,報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)生長(zhǎng)的大地卻被冰封在政策禁錮之下,在外界看來(lái)無(wú)異于一片荒土,除傳統(tǒng)企業(yè)外只有寥寥可數(shù)的幾支新興力量在嘗試市場(chǎng)破冰。以上面那臺(tái)2002年的捷達(dá)車為例,它的殘值款只有450元(2016年3月份價(jià)格),這還是相對(duì)高的價(jià)格。直到近期《關(guān)于修改〈報(bào)廢汽車回收管理辦法〉的決定(征求意見稿)》傳來(lái)政策松綁的信號(hào),不少人才驚訝地發(fā)現(xiàn)這一片蠻荒之地下蘊(yùn)藏的巨大價(jià)值,有業(yè)內(nèi)人士甚至將其比喻為競(jìng)爭(zhēng)白熱化汽車業(yè)中的“一座金礦”。

                這些年,相比整車制造、新車銷售、二手車交易乃至維修保養(yǎng)等被資本熱捧的領(lǐng)域,報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)在資本市場(chǎng)上只能用“缺乏存在感”來(lái)形容。可以預(yù)見,隨著市場(chǎng)游戲規(guī)則的改變,在這片蠻荒大地上提前布局將一躍而起,而依賴資本力量的“后進(jìn)者”也將強(qiáng)勢(shì)入局。檢驗(yàn)內(nèi)容主要包括:核對(duì)報(bào)廢汽車車牌號(hào)、車架號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào),檢驗(yàn)報(bào)廢汽車被解體是否符合要求,檢驗(yàn)無(wú)誤,符合要求后,回所出具報(bào)廢汽車注銷證明。與此同時(shí),不甘被淘汰的行業(yè)“原住民”勢(shì)必奮起捍衛(wèi)“領(lǐng)土”。在三股力量的角逐下,報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)即將進(jìn)入風(fēng)起云涌、多方混戰(zhàn)的“戰(zhàn)國(guó)時(shí)代”,成為整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)中一塊備受矚目的新戰(zhàn)場(chǎng)。







              過低的回收價(jià)格,成為不少私家車主不愿將車送廠報(bào)廢的原因。現(xiàn)在的鋼材市場(chǎng)價(jià)格低迷,廢舊鋼材只能賣700-800元/噸,因此每輛轎車的回收價(jià)格基本在500元左右。韓國(guó)汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)分為營(yíng)運(yùn)車和私家車兩種情況,對(duì)營(yíng)運(yùn)車實(shí)行規(guī)定報(bào)廢年限的強(qiáng)制報(bào)廢制度,對(duì)私車則無(wú)報(bào)廢年限規(guī)定。對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō),汽車拆解的單車?yán)麧?rùn)并不高,要存活全靠走量。由于目前國(guó)家對(duì)報(bào)廢車主沒有財(cái)政補(bǔ)貼,因此在送廠報(bào)廢與違規(guī)轉(zhuǎn)讓之間,不少人會(huì)選擇鋌而走險(xiǎn),開著報(bào)廢車上路。