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塔吊附墻框——廣東塔機壹號起重設備有限公司，是專門做塔吊附墻的生產廠家

傳統附墻裝置的支撐梁是固定長度的，一種梁只能滿足一種工況；也有用加減中間節的方式來調節長度的，也是一個中間節對應一種長度；而現代建筑結構千差萬別，各個建筑工地的地理和地質條件也千變萬化，因此，塔式起重機用戶要根據不同的施工對象配置不同長度的附墻支撐梁，需儲備的規格和數量相當多，造成大量的人力和物力的浪費。

因此，有必要對現有的附墻裝置進行改進。塔式起重機格構式伸縮附墻裝置，旨在減少裝置儲備量、減少資源和人力浪費，合理化結構設計、方便安裝使用。

為實現上述目的本技術采用的技術方案是：一種塔式起重機格構式伸縮附墻裝置，包括外梁體、設置在外梁體內且可相對其伸縮移動的內梁體、設置在外梁體自由端的第yi調節連接頭、設置在內梁體自由端的第二調節連接頭，外梁體上設置有貫通的第yi定位緊固孔，內梁體上設置有與第yi定位緊固孔相適配的第二定位緊固孔。進一步，所述第yi定位緊固孔和第二定位緊固孔均由兩個銷軸定位孔、一個螺栓緊固孔構成。進一步，所述第yi定位緊固孔在外梁體上布置的數量不少于兩個。進一步，所述第yi調節連接頭和第二調節連接頭均由耳座、與耳座螺紋連接的調節螺柱、與調節螺柱相適配的螺母座、及設置在調節螺柱上的鎖緊螺母，螺母座分別固定連接在外梁體和內梁體的自由端。

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塔式起重機扶墻——廣東塔機壹號起重設備有限公司，是專門做塔吊附墻的生產廠家

一直以來，對施工電梯的管理，都是要求其附墻調節斜拉桿必須安裝的，這似乎在周圍的安全管理環境里形成了共識和默契。

前段時間一個知識競賽，有人私i下對這種做法提出了質疑，說只要附墻拉桿長度不超標，就不用安裝調節斜拉桿！一時間小編竟無言以對！

閑下來，小編查了部分資料，不一定齊全，權當拋磚引玉，還望業i內專i家們不吝賜教！

首先，電梯至常用的附墻架，是下圖這種。從廠家至威的說明書看，根據梯籠和外墻的距離，拉桿的長度分為4個范圍，無論哪個長度范圍，都是要求安裝斜拉桿的。

然后，我們從斜拉桿的作用，討論下它是否必須安裝。現實中我們看到的附墻架是這樣的，從下圖看出，附墻拉桿除了可以調節附墻架的方正，還可以起到很好的三角穩定作用，不然孤零零兩根拉桿，就好比平行四邊形，穩定性堪憂！

標準節附墻——廣東塔機壹號起重設備有限公司，是專門做塔吊附墻的生產廠家

塔吊標準節說明一日常操作中防止塔吊鋼絲繩打結事項

1、塔吊標準節對于非旋轉鋼絲繩而言，在更換鋼絲繩前必須將上繩正確開卷，卷起時應慢慢操作，鋼絲繩一圈排列整齊，一定不能有亂繞現象。

2、塔吊標準節塔吊鋼絲繩的工作長度全部松扭，隨著載荷的增加和懸垂長度的增加，鋼絲繩的扭轉以及打結的程度將增大。要保證塔吊鋼絲繩不打結或不打結，必須按正確的方式放繩。二、塔吊標準節遇到建筑塔吊鋼絲繩易絞結，如何正確解決？

1、重新布置鋼絲繩(通常稱為鋼絲繩排氣)。

2、轉頭處理：將轉盤上的頭和轉盤上的轉盤進行轉盤。

一要認識電梯標準節的防護裝置

1、施工升降機標準節上、下限位器：為防止轎廂超過所需停車位置，或由于駕駛員的誤操作和電氣故障等原因不斷上升或下降而設置的裝置，設在轎廂和導軌架上，限位裝置由限位塊和限位開關組成，設置在轎廂頂部的 至 高限位裝置，它由限位塊和限位開關組成，設置在轎廂頂部的 至 高限位裝置，設置在可防止吊頂的轎廂底部的低限位裝置。