韶關傳動齒輪供應商質量放心可靠【康盛傳動】

    塑料齒輪傳動是一種機械傳動，利用兩個塑料齒輪的齒相互嚙合來傳遞動力和運動。根據塑料齒輪軸線的相對位置，將其分為平行軸圓柱塑料齒輪傳動、相交軸圓錐塑料齒輪傳動和交錯軸螺旋塑料齒輪傳動。它具有結構緊湊、效益高、使用壽命長的特點。

    塑料齒輪傳動是指通過主輪和從動輪的輪齒直接傳遞運動和動力的裝置。在所有的機械傳動裝置中，塑料齒輪傳動裝置使用很廣泛，可以用來在任何兩個軸之間傳遞運動和動力。

    隨著齒輪齒數不斷增加（齒頂圓增大），交點向內公切線移近，但由于基圓內沒有漸開線，所以實際嚙合點不會超過內公切線兩端點（極限嚙合點），兩端點距離稱為理論嚙合線。

    由此可知，齒輪的傳動比為常數的充分條件是：前一對輪齒尚未脫離嚙合，后一對輪齒就開始嚙合，亦即前齒輪交替嚙合時即無沖突又不會產生楔緊現象，從而保證齒輪的全部嚙合過程的傳動比為常數。

    當一對齒輪被加工時，在齒輪的嚙合過程中，由于齒輪在受力后必然會產生一定程度的彈性變形。每當一個齒輪嚙合時，原來嚙合的齒輪的載荷將會相對減小，并且它們將立即朝著載荷位置恢復變形，從而給齒輪體以切向加速度。

    此外，原嚙合齒輪在載荷作用下的彎曲變形和齒輪的制造誤差使得齒輪從嚙合進入到嚙合脫離的整個過程無法獲得理論齒廓的光滑接觸，相互碰撞形成所謂的嚙合沖擊力。

    在這種激勵下，齒輪也將激勵齒輪的圓周振動、徑向振動以及軸向振動，進而造成出噪音并根據氣體及固態媒體散播出來。

齒輪的主要功能是傳動，為什么有些齒輪很大，有些齒輪很小，有些人可能會說是因為模具大小的原因，但并不是所有的齒輪模數都是齒距與周長的比值。模數越大，齒越堅固、越厚實，齒輪的尺寸就很大。標準齒輪的齒高等于2.25倍的模數，齒厚0.5*3.14*模數，就是模數越大，齒越大。

    模數也很大，齒數越高，輪齒越厚，如果確定了齒數，則輪徑向尺寸越大。模數較大的齒輪也有較大的齒數。模數決定了單個齒廓的大小，而不是齒輪的大小，并且與壓力角無關。模數是影響齒輪的很大參數。這并不意味著齒輪很大。這也應該根據使用環境來確定。如果一個地方的小齒輪應該使用，它肯定是不適合使用一個大齒輪。所以不是越大越好，對的才是很好的。