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發(fā)布時(shí)間:2020-12-30 19:31  
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分布式光纖測(cè)溫系統(tǒng):應(yīng)用領(lǐng)域:·交通方面,隧道、地鐵、公路的溫度測(cè)量和火災(zāi)監(jiān)測(cè)路面的結(jié)冰探測(cè), 鐵路監(jiān)測(cè);·石油、方面石油、井下參數(shù)測(cè)量,輸送管線或儲(chǔ)罐泄漏監(jiān)測(cè),油庫(kù)、油管、油罐的溫度監(jiān)測(cè)及故障點(diǎn)的檢測(cè);·電力方面,電力電纜的表面檢測(cè)監(jiān)控、事故點(diǎn)定位, 電纜隧道、夾層的火情監(jiān)測(cè),發(fā)電廠、變電站溫度、故障點(diǎn)檢測(cè)和火 災(zāi)報(bào)警;水利土木方面,大壩、河堤的滲漏監(jiān)測(cè), 大壩、河堤、橋梁的混凝土凝固與養(yǎng)護(hù)溫度。
分布式光纖測(cè)溫系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于各種火災(zāi)監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng),例如高鐵、隧道、電力電纜、地鐵、石油化工等現(xiàn)場(chǎng)。分布式光纖測(cè)溫系統(tǒng)是一種基于光時(shí)域反射儀和拉曼散射原理研制而成的分布式溫度測(cè)量系統(tǒng),利用光纖的拉曼散射,即提取光纖中傳輸?shù)暮笙蚶⑸涔猓?jīng)光電轉(zhuǎn)換及信號(hào)處理后解調(diào)出對(duì)應(yīng)測(cè)溫光纖實(shí)時(shí)位置的溫度信息。在高鐵運(yùn)行過(guò)程中,由于高鐵輪軌與鐵軌不斷地摩擦接觸,會(huì)導(dǎo)致鐵軌溫度升高,尤其是夏天或高氣溫天氣時(shí),鐵軌升溫尤其明顯,且鐵軌上方的電纜也會(huì)升溫,運(yùn)行時(shí)的高鐵對(duì)鐵軌的摩擦及重力作用下,高鐵鐵軌就有可能會(huì)發(fā)生斷裂的情況,導(dǎo)致高鐵運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)危險(xiǎn),進(jìn)而危害生命安全。因此需要對(duì)鐵軌和電纜的溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),便于工作人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并處理問(wèn)題。
