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必須要堅持和調整轉型，要繼續緊緊依托汽車、新能源、航空航天、造船、城市交通、IT、電子電器、建筑等重點產業，加速緊固件產品優化和升級，促進緊固件全行業健康穩健地發展。全球緊固件市場規模超過500億美元，2012年中國緊固件總產量也有望達到680萬噸左右。帶螺紋的產品，還包括螺紋的基本尺寸、螺紋收尾、肩距、退刀槽和倒角、外螺紋零件的末端尺寸等方面內容。但與美國、日本等制造業強國相比，我國緊固件行業還存在較大差距。

本次調查共訪問和調查了13家國內汽車緊固件公司，被均已經通過TS16949體系認證。平均1輛轎車的緊固件約1500個，每輛車螺栓裝配的總時間約2.5~3.2h。可見緊固件的品種和質量對主機水平及整車質量具有重要影響。經過長期的接觸之后，我才知道了原來做緊固件的業務也是需要非常的用心才能夠做好的。本文從高強度螺紋緊固件生產的工藝過程人手，對高強度螺紋緊固件的國產化和供貨質量的管理工作進行分析。

被調查的緊固件企業80%左右有熱處理設備，且采用臺灣熱處理工藝線居多；工藝線設備為連續式網帶爐，帶氣氛保護，并由計算機控制氣氛、溫度和工藝參數。高強度緊固件行業是一個競爭力比較大的行業，想要對于高強度緊固件行業技術和市場有一個透徹，客觀的分析，我們需要從以下幾個方面入手：國內高強度緊固件行業企業競爭格局高強度緊固件行業產業政策高強度緊固件產品技術標準與規我國高強度緊固件產品技術競爭格局中國高強度緊固件市場盈利水平高強度緊固件產品核心技術研發動態關于這六個方面，國內很多研究機構都有比較深入的調研與研究，也有諸多機構長期從事于該行業的調研研究。當今，雖然在技術引進、技術改造、科研開發等方面，國家給予了一定的支持，但與當前市場需求及國外水平相比，仍有不小差距，具體表現在：產品品種少、水平低，質量不穩定，早期故障率高，可靠性差。

接著作為一個緊固件業務員，需要具備的就是持之以恒，有的時候業務員在工作的時候比較艱難，這 個時候需要自己及時的調整過來，就不會導致了輕言放棄的現象，畢竟作為業務員，只有我們通過自己的努力，那么我們才能夠有機會去接到客戶緊固件的訂單，我 們需要的就是能夠不畏困難，勇敢向前的精神。　4、還有做緊固件的業務員需要有的一點就是注意細節，如果我們能夠把細節做好了，那么我們有的時候離成功也就不遠了。使用前先確認產品的機械性能是否能滿足使用需求，如螺絲的抗拉強度與螺母的保證載荷。　以上就是做緊固件業務需要具備的幾個要求。