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發(fā)布時間：2021-01-11 16:03
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大多數(shù)傷員被浸在冷水中，承受著在水中行駛的車輛中的身體和心理壓力，不能指望他們成功地參與自己的救援，更多的是依靠"真正的"救援技術(shù)，在這種技術(shù)中，救援人員控制傷員是必要的。
車輛通道
如果我們要穩(wěn)定車輛和/或?qū)Τ藛T進(jìn)行接觸救援，通常需要對車輛和乘員進(jìn)行初步接觸。有幾種技術(shù)可供我們實現(xiàn)這種初步接觸，我們大致可以將這些技術(shù)分為低能耗和高能耗選擇。這些類別包括:
低能耗
淺水涉水
劃槳/小艇/雪橇
繩系游泳者
系船索
高能耗
單岸系船
對角線
機(jī)動船
高空繩索系統(tǒng)（帶或不帶船）
對所有這些技術(shù)的應(yīng)用和實現(xiàn)的考慮超出了本文的范圍，建議好在水上救援車輛訓(xùn)練課程中實際地加以解決。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制
大多數(shù)技術(shù)的共同之處是，在對車輛進(jìn)行初始訪問時，我們的目標(biāo)是什么。許多水中車輛事故發(fā)生在非常低的慢流條件下，因此車輛移動風(fēng)險可以忽略不計，涉水通道可以是通往車輛周圍的任何地點。事實上，對于救援者和傷亡人員來說，隱藏在水下的虹吸特征，如丟失的排水蓋，可能比被困在移動的車輛上或被困在移動的車輛內(nèi)要危險得多。
一旦我們面臨更高流速的內(nèi)澇條件，車輛的上游側(cè)就會產(chǎn)生潛在的危險，車輛可能會導(dǎo)致截留，或者車輛在堅硬的表面時在車下產(chǎn)生虹吸狀特征。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制
應(yīng)急處理
狀況1、散熱器水管漏水
a、散熱器進(jìn)出水軟管有少許裂時，可用布纏繞，也可用強(qiáng)度較高的塑料布和棉布疊在一起包扎在漏水處，再用細(xì)鐵絲繩子捆牢的方法進(jìn)行急救。
b、如果內(nèi)層芯管破漏，可將外層散熱片剪掉，用尖咀烙鐵焊修或用接管法修復(fù)。
c、破損嚴(yán)重時可將芯管壓扁焊死，或?qū)⒙┕軆啥硕滤溃M堵管數(shù)不得大于5%。
狀況2、電容器工作不良
電容器的功用是增強(qiáng)高壓電火花的保護(hù)觸點不被燒蝕。當(dāng)電容器搭鐵不好或工作不良時，將會使高壓電火花變?nèi)酰斐砂l(fā)動機(jī)動力下降，油耗增加，甚至使車輛難以行駛。電容器擊穿后會造成低壓電路搭鐵，致使發(fā)動機(jī)不能運(yùn)轉(zhuǎn)。
由于接鐵不實或內(nèi)部接觸不良而造成高壓火花弱的故障時，應(yīng)用板子輕輕敲擊外殼底部，使其內(nèi)部增加接觸壓力，還可繼續(xù)使用。
如電容器被擊穿時，可拆開電容器，找到并剪除被擊穿部位的鋁箔或絕緣蠟紙，再繞好裝復(fù)即可。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制
