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標準砝碼替代驗定法

上文中已經提到，大型地磅標準砝碼驗定法在目前已經不適用于大型地磅的計量準確度驗定工作， 隨著研究人員對于大型地磅驗定研究的進一步深入， 標準砝碼替代法出現并且被廣泛的應用于驗定工作中。隨著運輸行業的發展和汽車運輸量的增加， 物流行業中物件的重量也在不斷提高， 因此， 大型地磅的荷載量也面臨著越來越高的要求。應用標準砝碼替代法進行驗定時， 工作人員首先要對標準砝碼進行一定的處理， 然后再確定需要替代的稱量值。之后就可以將替代標準砝碼的物品放置在承載器上， 按照標準砝碼驗定法的步驟完成驗定工作。需要注意的是， 砝碼替代的過程要不斷地進行重復， 直到大型地磅的稱量值被準確地驗定出來。  

疊加驗定法

大型地磅疊加驗定法是目前相關領域的研究人員仍在研究的驗定方法， 疊加法又稱為比對法， 是針對稱重傳感器驗定工作的主要方法， 因為在一般情況下， 稱重傳感器計量驗定工作的準確性要求是高于大型地磅驗定準確性要求的。疊加法具有較高的可行性， 但是在實際驗定的過程中， 在技術方面， 該方法還存在著幾個問題。

地磅紅外防遙控抓拍稱重系統能有效的防止車輛在過磅的利用不停好的方法來減少重量，可能你說有人工沒有事，如果人工也呢？我們襄陽電子汽車衡器地磅廠家在安裝紅外防遙控系統后車輛不停好就無法稱重出重量。這樣可以有效地防止車輛遙控。

   一、防遙控功能描述：只有紅外對射儀檢測到車輛完全上磅時，地磅軟件系統才允許進行下一步的檢斤操作。如果車輛未完全上磅，會對紅外對射儀造成遮擋，此時系統禁止對車輛進行檢斤數據保存。

   二、對于現在車輛不完全上秤臺的遙控手段。主要有下面幾種情況：

   重車（空車）后輪不完全上衡

   重車（空車）前輪不完全上衡

   空車稱重時（重車稱重時）后面的車前輪軋上

   空車稱重時（重車稱重時）前面的車后輪軋上

   以上四種情況均可導致終的凈重數值變小或變大。后果是十分嚴重的。

地磅，也被稱為汽車衡，設置在地面上的大磅秤，通常用來稱卡車的載貨噸數。是廠礦、商家等用于大宗貨物計量的主要稱重設備。地磅生產廠家在生產地磅的時候都有哪些標準要點需要注意呢？地磅廠家的小編給大家分享。

1.地磅廠家實際運用稱重傳感器、稱重顯現 外表與型式實驗時所用的是否一致

按GB/T14249.2-1993《電子衡器 通用技能條件》6.2.2條規則，汽車衡所用稱重傳感器或稱重顯現外表若有改動 需從頭進行型式實驗。我們在新秤檢定 中經常會碰到同一廠家出產的兩臺汽車衡，其傳感器及稱重顯現儀出產單 位完全不同。因而我們主張，在型式實驗 陳述中應明示其時運用稱重傳感器、稱 重顯現儀出產廠家及類型規格，一起在 有關部門簽發的出產許可證中也闡明此 狀況。 稱重傳感器、 稱重顯現儀若有改 變，應從頭做相應實驗。

  很多朋友應該都有發現，襄陽電子地磅周邊會有一段小坡，用專業名詞稱為引坡。但是這個引坡存在的意義有哪些呢，下面地磅稱重公司就為大家細細道來。

   引坡的個作用是用于大型汽車過度，很多時候電子地磅都是不能直接與地面持平，會高出地面。所以會造成汽車上磅不便。

   使用引坡便可以使汽車有一個過度。第二可以方便運輸，這是為何？我們知道有時候并不是所有的貨物都是需要用到汽車，所以有些廠家會使用推車將貨物運到電子地磅稱重，而引坡就是方便了推車把貨物運輸到地磅上。

   后一個作用可以有效的保護地磅，引坡的存在可以避免地磅的表層受到撞擊而損壞，可見地磅引坡的存在有它的道理。