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水泥路面修補(bǔ)后會留下色差嗎?

水泥路面修補(bǔ)后會留下色差嗎？

許多人非常關(guān)心這個(gè)問題。他們之所以如此重視這個(gè)問題，主要是因?yàn)樯顔栴}以前在道路病害的修補(bǔ)中很常見，人們不希望看到修補(bǔ)后的路面上留下太明顯的色差，所以我們希望這個(gè)問題能夠避免。

現(xiàn)在，我們可以很好地控制砂光路面修補(bǔ)時(shí)的色差，選擇混凝土地面的砂光修補(bǔ)材料，利用材料的優(yōu)良相容性，與原路面能很好地相容。

通過正確科學(xué)的操作，不僅可以修復(fù)路面的起砂問題，而且可以將路面色差控制在小范圍內(nèi)，使新老道路保持高度穩(wěn)定的顏色一致性。

新澆筑混凝土路面裂縫修復(fù)的注意事項(xiàng)

新澆筑混凝土路面裂縫修復(fù)的注意事項(xiàng)： 1、裂縫斷板、坑洞坑槽等深層結(jié)構(gòu)害問題，在基礎(chǔ)穩(wěn)固的前提下，可采取開槽工藝修復(fù)。 2、裂縫斷板一般建議開槽修補(bǔ)或者打掉換板，傳統(tǒng)的灌封僅僅是起到暫時(shí)性的防水效果，不能從根本上解決問題，后期經(jīng)雨雪水侵蝕、凍融循環(huán)、車輛載荷沖擊很容易損壞，造成反復(fù)修復(fù)，浪費(fèi)人力物力。

水泥混凝土路面快速修補(bǔ)材料

普通水泥混凝土和砂漿

對于水泥混凝土路面的破損，國內(nèi)最早采用的方法就是破除已損壞的水泥混凝土路面，然后澆筑上與老混凝土路面標(biāo)號相同或者比原標(biāo)號更高的混凝土。此類方法雖然操作簡便，實(shí)際上也有不少缺點(diǎn):養(yǎng)護(hù)周期長;普通水泥混凝土養(yǎng)護(hù)周期需要28天，強(qiáng)度增長慢，養(yǎng)護(hù)條件苛刻，中斷交通時(shí)間特別長。收縮大;新澆筑的水泥混凝土路面明顯比老混凝土路面的收縮大，容易造成二次破壞。新老混凝土的粘結(jié)強(qiáng)度低;水泥混凝土本身粘結(jié)力差，容易造成界面開裂。

瀝青混凝土

早期我國的公路部門常采用瀝青混凝土作為快補(bǔ)料對破損的水泥混凝土路面進(jìn)行修補(bǔ)。用于此類混合料的瀝青應(yīng)具有以下特點(diǎn):稠度適中;較大的塑性;足夠的溫度穩(wěn)定性;較好的大氣穩(wěn)定性;較好的水穩(wěn)定性。