自1950年代起于倫敦服務(wù)的Routemaster車款更成為該市的(因應(yīng)歐盟要求歐洲各國的巴士在2016年后必須全數(shù)是超低地臺(tái)巴士以方便老弱人士,于2005年年尾全數(shù)退役)。有些雙層巴士的上層不設(shè)車頂,供游客登上作瀏覽沿途景色,稱為“開篷巴士”。香港亦有開篷巴士為接駁山頂纜車站至中環(huán)的服務(wù)(編號(hào)為15C,由新巴士運(yùn)營)。臺(tái)灣的臺(tái)北市公車處曾購買過雙層巴士,后因車輛高度以及車輛其他問題而不再添購使用。
●鉸接車(掛接巴士):有些公交車會(huì)以兩節(jié)車身來增加長度及載客量,并在兩節(jié)車身間加設(shè)可伸縮的接合位置(類似火車 卡車之間的接駁部分)以輔助轉(zhuǎn)向。這些公交車稱為掛接巴士,于北美各地頗為盛行。中國大陸稱“鉸接車”、“通道車”或“巨龍車 ”。在北京、成都等地很常見。 20世紀(jì)80年代中期,沈陽客車制造廠生產(chǎn)出了全臺(tái)“雙鉸接公交車”,商標(biāo)為華龍牌,長23米,并進(jìn)行了量產(chǎn),曾在沈陽、大連多條公交線路上長期使用。近年歐洲制造商更生產(chǎn)了“雙掛接巴士”、“雙層掛接巴士”等;長的巴士--在巴西行走,長26.8米的沃爾沃B12M巴士,便是一輛雙掛接巴士,中國也生產(chǎn)了一款雙鉸接巴士——青年JNP6250G,長度有25米。

●長途巴士:長途旅運(yùn)用巴士,分成一般巴士和臥鋪巴士,部分有廁所。車廂座椅以2 2或2 1式放置,日本部分長途巴士更有1 1 1雙走道的設(shè)計(jì)?!馚IT公交車:有時(shí)簡稱BIT,英文就是Built in Test bus 。 Built in Test 表示內(nèi)置測試,從航空電子領(lǐng)域發(fā)展起來的一種設(shè)備內(nèi)部測試,bus表示公交車,總的來說,BIT公交車是一種公交運(yùn)輸系統(tǒng),指在城市道路上循固定路線,有固定班次時(shí)刻,承載旅客出行的機(jī)動(dòng)車輛。一般外形為方型,有窗,設(shè)置坐位,但有些比較長,有些以兩節(jié)車身來增加長度及載客量,并在兩節(jié)車身間加設(shè)可伸縮的接合位置(類似火車車卡之間的接駁部分)以輔助轉(zhuǎn)向。屬于公交車的一種。
公共汽車實(shí)時(shí)客運(yùn)信息系統(tǒng)背景實(shí)時(shí)公共交通客運(yùn)信息作為加強(qiáng)公共交通的吸引力和效用的新特點(diǎn)得以提出。其他特點(diǎn),諸如更舒適的乘運(yùn)工具,低廉的票價(jià),縮短行程時(shí)間以及準(zhǔn)時(shí)的時(shí)刻表已經(jīng)被廣泛使用了。然而,在過去的十年中,實(shí)時(shí)公共交通信息系統(tǒng)非常有效地提升了公共交通同日常私家車的競爭力。在歐洲,截至2020年至少有150個(gè)基于交通通訊的公共交通信息系統(tǒng)。除此之外,有超過300個(gè)網(wǎng)站為公共交通使用者提供信息。并且以上的數(shù)據(jù)都在持續(xù)增長實(shí)時(shí)客運(yùn)信息根據(jù)INFOPOLIS-2(由歐洲遠(yuǎn)程應(yīng)用工程支持的項(xiàng)目),實(shí)時(shí)客運(yùn)信息的范圍具體如下:·公共交互終端位于作為終點(diǎn)或站臺(tái)的公共交通網(wǎng)設(shè)施附近。功用在于幫助乘客計(jì)劃行程以便選擇巴士路線并且掌握巴士到達(dá)和離開的時(shí)間。