江淮德沃斯中卡售后多重優惠「祿盛」

安徽康明斯B4

這款德沃斯大金牛pro搭載了來自于安徽康明斯B4.0NS6B195發動機，大輸出功率可達195馬力，在1300-1600轉時峰值扭矩達到730牛米。

這款發動機通過DOC DPF SCR后處理技術路線達到國六b排放，值得一提的是，這款發動機沒有廢氣再循環裝置，更簡單的結構也意味著少了故障源。除此之外，這款發動機的輕量化成果也很突出，機體凈重僅為340kg。

與195馬力安康機匹配的是帶有同步器的法士特8JS85TC 8擋手動變速箱，鋁合金外殼使得輕量化效果突出。這款法士特變速箱在市場的保有量非常大，并且支持10萬公里長換油，可靠性方面毋庸置疑。后橋可選3.909/4.11/4.33等多種速比。

江淮德沃斯AMT車型怎么樣?

AMT，無疑是這兩年為火熱的話題。隨著駕駛員年輕化、用車理念的轉變，更加舒適、換擋更為科學的AMT車型近兩年市場銷量逐年提升。

然而在中卡領域，出于成本、用車環境等因素，雖然能夠看到主機廠在這方面有相應的動作，但是做到真正量產的并沒有幾個，更不要說有實際的用車案例了。

搭載法士特8擋AMT 德沃斯自動擋來臨

意外的是，這是一臺用戶實際使用的車型。按照廠商在投放市場之前會先進行用戶實測、試銷到終上市的路徑，我們推斷，江淮德沃斯AMT車型，應該會在年內進行上市。

這是一臺江淮德沃斯Q9車型，外觀以及內飾和普通的德沃斯車型并沒有多少差異，這里不再展開贅述，今天的內容，我們單從動力鏈以及簡單的試駕感受上來給大家講一下，這臺江淮德沃斯AMT車型怎么樣？

F8JZ95CM來自法士特,為模塊化AMT變速箱

先來說一下這臺車所搭載的AMT變速箱，型號為F8JZ95CM，來自法士特，為模塊化AMT變速箱。這臺變速箱的本體部分為法士特8JS95-C，在此基礎上，增加了換擋、離合器執行模塊從而演變為AMT變速箱。

其命名，也用了全新的方式，F為“法士特”，8為前進擋位數，J為機械式，Z為自動擋，95為大輸入扭矩（X10），C為速比代號，M為模塊化。

法士特8擋系列變速箱，在載貨車上面應用的極為廣泛，多年、大量的裝機量讓這款變速箱在用戶群體當中有著非常好的口碑。變形而來的AMT變速箱采用成本相對來說較低的模塊化布局方式，讓這臺變速箱保證了成本方面的優勢。