led發(fā)光標(biāo)志牌性價(jià)比出眾 南京賽康交通安全

產(chǎn)品的應(yīng)用缺乏市場推動力。至今也僅僅是開了一個(gè)口子“道路交通標(biāo)志的光學(xué)模式有逆反射式、發(fā)光式、照明式”。由于全球范圍內(nèi)的道路交通標(biāo)志 制造業(yè)長期依賴于反光膜材料,而工程用反光膜的產(chǎn)業(yè)制造技術(shù)門檻極高，多年 來僅僅被美國、日本等少數(shù)巨頭企業(yè)掌握著前端技術(shù)，并形成了資本化市場運(yùn) 作。反光膜應(yīng)用于交通標(biāo)志，有著穩(wěn)定的需求、高額的利潤、巨大的產(chǎn)業(yè)環(huán)境，促 使那些少數(shù)掌握技術(shù)、擁有資本的巨頭企業(yè)堅(jiān)持宣傳并引導(dǎo)道路交通標(biāo)志制造 業(yè)局限于使用反光膜材料、并僅僅在反光膜技術(shù)工藝上創(chuàng)新提升,影響著道路交 通管理者的思路和選擇。盡管近年來出現(xiàn)了一些致力于“主動發(fā)光”道路交通 標(biāo)志產(chǎn)品的制造公司，但是幾乎全部是普通逆反射交通標(biāo)志制造廠家轉(zhuǎn)型，很難 在技術(shù)、資本、產(chǎn)業(yè)方面形成強(qiáng)大實(shí)力和影響力。在我國,道路交通標(biāo)志道路交 通標(biāo)志的選用屬于特有的政府管理體制,其受益使用者是普通出行者，但采購決 策者是政府，新產(chǎn)品新技術(shù)的應(yīng)用普及速度滯緩。

近年來，我國大力倡導(dǎo)科技創(chuàng)新,給主動發(fā)光交通標(biāo)志的研究帶來了機(jī)遇。西安市南繞城高速長安/高新/丈八立交、空港新城、秦漢新城（半透型）。 在南京賽康交通安全科技股份有限公司持續(xù)近io年的技術(shù)攻關(guān)下，相關(guān)系列產(chǎn) 品的制造和工藝技術(shù)都達(dá)到了國際的水平。該公司2017年實(shí)現(xiàn)了面板顯 示型主動發(fā)光交通標(biāo)志5萬平方米的產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)，市場覆蓋全國。相關(guān)科技成 果先后獲得中國公路學(xué)會科學(xué)技術(shù)三等獎、南京市科學(xué)技術(shù)三等獎。

在標(biāo)準(zhǔn)化方面，全國交通工程設(shè)施（公路）標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)員會于2009年9 月立項(xiàng)起草《LED主動發(fā)光道路交通標(biāo)志》國家標(biāo)準(zhǔn)。從被動反光到主動發(fā)光，是道路交通標(biāo)志產(chǎn)業(yè)的一次技術(shù)創(chuàng)新，需要較長時(shí)間的從推廣到使用、再到品質(zhì)認(rèn)知的過程。由運(yùn)輸部公路科學(xué) 研究院、南京賽康交通安全科技股份有限公司共同組建的標(biāo)準(zhǔn)起草工作組，通過 大量的試驗(yàn)和分析研究，先后開展并完成了《主動發(fā)光道路交通標(biāo)志發(fā)光像素 視覺融合性研究》《基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的遠(yuǎn)程智能信息系統(tǒng)研究》《太陽能壓降分 析式電壓輸出光控裝置及方法研究》等課題。2013年11月，標(biāo)準(zhǔn)起草工作組將 《LED主動發(fā)光道路交通標(biāo)志》國家標(biāo)準(zhǔn)送審稿提交專家組評審并通過,形成了 正式報(bào)批稿,該國家標(biāo)準(zhǔn)于2015年發(fā)布實(shí)施，標(biāo)準(zhǔn)號為GB/T 31446—2015.