惰輪定做源頭好貨「勤興機械齒輪」

有一種齒輪叫有惰輪。以汽車為例，為了把引擎的能源轉變為力與速度并傳至后輪，出人意外地要用到許多的齒輪。有些齒輪固定在引擎、車軸或齒軸上面，隨著回轉而傳送力與速度。固定在車軸上的齒輪，被前面的齒輪帶動轉動后，持續地轉動著車軸。另外有些齒輪并沒有固定在任何零件上，只是在齒輪軸的周圍不斷地轉動，這種齒輪稱作惰輪。惰輪雖然把前方來的力與速度傳給后方，同時把后方的阻力傳給前方，但是都依據自己的意思行動。導向輪，顧名思義，主要起導向作用，在輪系設計中，為了達到設計要求和外形尺寸要求，皮帶的走向是比較復雜的，但是要保證惰輪張緊輪以及皮帶輪的包角設計，就需要導向輪在實現設計要求跟設計包角。即使它有著重要的功能，但是看起來卻像是閑游一般，所以被稱為惰輪。

在機械設備中主要利用其慣性的輪子統稱惰輪。在輪系中，如果一個齒輪既是級傳動的從動輪，又是后一級傳動的主動輪，則這個齒輪就被稱為惰輪。

 [1]  惰輪又稱齒輪，它的齒數多少對傳動比數值大小沒有影響，但對末輪的轉向將產生影響。

惰輪是不做功的輪子，有一定的儲能作用，對系統穩定有幫助。惰輪在機械中使用非常普遍，它有助于連接遠處的軸。它只是改變轉向并不能改變輪系傳動比

在內燃機驅動的車輛傳動系統中，變速箱的功用有三點：

1、改變內燃機至驅動車輪之間的傳動比，從而改變車輛的驅動力和行駛速度，以適應各種行駛工況的需要；無緊固件的惰輪的制作方法將惰輪按壓配合到軸承的外座圈上，從而形成過盈配合(interferencefit)。2、使車輛能后退行駛； 3、可切斷內燃機至驅動車輪的動力傳遞，以便于內燃機無載起動，便于車輛短暫停歇時使內燃機不熄火而怠速運轉。由于發動機不能逆轉，因此叉車的前進和倒退運動也由變速器來解決。變速箱的主要作用就是適應車輛在各種道路條件下起步、加速爬坡和平展的道路上高速行駛時，變速箱將發動機輸出的扭矩和車速在其中加以變換，使之適應行駛驅動要求。另外，變速箱還可將發動機的運轉和驅動系統較長期的切斷而相互脫離。