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氣體含油量單位體積的壓縮

氣體含油量

單位體積的壓縮空氣中所含的油（包括油滴、懸浮粒子、油蒸氣）的質量，通常我們所說的PPM為重量比值單位：PPM，1kg的百萬分之一為毫克。

壓力

是指有一定壓力的氣體冷卻到某一溫度，其所含的未飽和水蒸氣變成飽和水蒸氣析出，此溫度就是該氣體的壓力。大氣，是指在標準大氣壓下，氣體冷卻到使所含的未飽和水蒸氣變成飽和水蒸氣析出的溫度，在空壓機行業中，表示的是氣體的干燥程度。

油氣分離器工作原理及分離過程

油氣分離器工作原理(1)油氣分離器作用 主要是將壓縮機潤滑油從油氣混合物中分離出來;繼續把壓縮空氣中的潤滑油微粒清除。進入油坦克內(油坦克由油氣分離器、壓力閥、安全閥和容器殼體組成)油氣混合物經過3種分離：離心分離、重力分離(油比氣重)和纖維分離。分離過程：油氣混合物沿油氣分離器外壁切線方向進入油坦克內，80%～90%的油從油氣混合物中分離出來(離心分離)，剩下(10%～20%)的油粘在油氣分離器外壁表面分離(重力分離)，少量油進入油氣分離器內部(纖維分離)，經回油管壓回到螺桿腔內。(2)油氣分離器的墊圈具有導電性 由于空氣、油穿過玻璃纖維，因此會在兩個分離層之間產生靜電，如果兩個金屬層帶上靜電，就會有產生靜電放電伴有電火花的危險情況發生，這可能會引起油氣分離器。墊圈被用來密封油氣分離器芯和空氣，但這可能會引起靜電場在分離器芯和空氣殼體間的積累。好的油氣分離器配件保證分離器芯和空氣殼體間的導電。空壓機金屬元件間都有良好的導電性能，可以保證使所有的靜電都能被及時導出，杜絕電火花的產生。(3)油氣分離器對壓差的適應性 油氣分離器設計能夠承載抵抗0.5M P a的壓差，如果分離器的濾芯超過承受值，它就會爆裂，壓縮機油無法被分離，這將會影響整體機器或導致分離器芯完全損壞。油氣分離器芯的壓降每升高額外的0.1M P a的壓差，總的電動機的能耗就會增加7%;油氣分離器中太高的壓降會引起分離器著火。引起過高壓差的原因可能有以下4點：由于污垢使油分離器堵塞，空氣的逆流，內部壓力波動較大，油氣分離器芯。

基于PCA技術與RBF神經網絡的空氣壓縮機故障診斷方法

基于PCA技術與RBF神經網絡的空氣壓縮機故障診斷方法

基于PCA的傳感器網絡故障診斷在實際的網絡診斷之中，一般與RBF神經網絡診斷放在一起綜合使用，此處對RBF就不再加以論述。PCA是一種多元的統計方法，它經常被運用在控制領域中進行各種數據的處理，并且根據其處理的數據特征來監測與控制生產，在空氣壓縮機的故障診斷上運用這種技術能夠很大程度上降低故障發生的概率。

基于PCA傳感技術與RBF神經網絡的空氣壓縮機故障診斷方法是通過建立機器運行的數據模型解決問題。它的工作原理是收集空氣壓縮機運行過程中出現的原始性的各種數據。在PCA傳感技術的數據分析能力支持下，能提前檢測出在車輛運行過程中空氣壓縮機可能會出現的各種問題與該故障可能出現在的位置。這種方法更地分析了所收集到的數據信息，而且該技術的信息處理能力與抗干擾能力都很強，能夠準確地判斷出故障問題，這樣就能讓我們對該故障有所準備，不至于在故障發生時茫然面對。

進氣閥打不開的原因與方案

進氣閥打不開的原因與方案

空氣壓縮機的進氣閥是控制儲氣罐內空氣壓力的組件，常用的進氣閥有旋轉結構和往復閥板機構，利用或閥板開啟或關閉進氣口，控制進入機頭的氣流。

有兩種控制方式：一種是開關，當儲氣罐壓力達到高限設定值，關閉進氣口，當壓力降到低限設定值，重新打開進氣口。另一種是，當儲氣罐達到一定壓力時，旋轉在比例閥的控制下微閉進氣口，當儲氣罐壓力進一步增大時，進氣口進一步縮小，當儲氣罐壓力略有減少時，進氣口將有所加大，使壓力穩定在一定范圍。當壓力未達到容調壓力，進氣閥全開，進氣口完全打開。