盱眙一氧化碳尾氣凈化器廠產品介紹「多圖」

汽車尾氣由原有毒氣體，變成為無毒氣體，再排放到大氣中。從而可減少對大氣環境的污染。

采用催化劑：將ＣＯ氧化成ＣＯ２，ＨＣ氧化成ＣＯ２和Ｈ２Ｏ，ＮＯｘ被還原成為Ｎ２等。采用的催化劑有氧化錳－氧化銅；氧化鉻－氧化鎳－氧化銅等金屬氧化物和白金屬（鉑）等。它們都可以凈化ＣＯ、ＨＣ。催化反應器設置在排氣系統中排氣歧管與之間。

水洗：通過水箱，使汽車尾氣中的碳煙粒子經過水洗和過濾及蒸氣的淋浴，可支隊粘在碳粒上的有毒物質，使碳粒子脹大而給予去除。

尾氣凈化器的失效原因：

1、燃油燈報警時，應盡早加注燃油，防止油位太低時導致不正常供油和電油泵損害，終引起發動機運轉不良，一旦發現排放不合格，應查明原因。

2、嚴禁使用有鉛和劣質，不要到非正式加油站加油，因為非正規油站往往用低標號油摻兌或加入添加劑以提高抗爆性能。

3、當電噴車啟動困難或發動機工作不平穩，應及時排除故障，不可勉強行駛，禁止托動和熄火滑行，防止燃油積聚在尾氣凈化器中，造成高溫燒結。

4、在熄火前怠速運轉數分鐘，不要在熄火前轟油門，啟動時也不要踩油門。

5、嚴禁缺缸運轉或用單缸斷火測試，造成高溫燒結或加速熱老化。在熄火前怠速運轉數分鐘，不要在熄火前轟油門，啟動時也不要踩油門。

6、使用廠家或技術部門認可的添加劑和機油添加劑，因為大部分添加劑為了追求明顯效果均采用含有金屬離子的成分。

合理使用尾氣凈化器，能盡可能延長尾氣凈化器的使用壽命，也能保證尾氣凈化器的工作效率。

CO是柴油不完全燃燒產生的無色無味氣體；HC也是柴油不完全燃燒和汽缸淬冷的產物；NOx是NO2與NO的總稱，它們都是在燃燒時空氣過量、溫度過高而生成的氮氣燃燒產物，NO在空氣中即被氧化成NO2，NO2呈紅褐色并有強烈氣味；因為過度消耗機油，排氣冒藍煙的故障發動機會在幾小時內使凈化器失效。PM是所排氣體中可見污染物，它是由柴油燃燒中裂解的碳、未燃碳氫化合物、機油與柴油在燃燒時生成的硫酸鹽等組成的顆粒，也是我們常見的由排氣管冒出的黑煙。柴油機的主要排放污染物是NOx和PM。