碼頭建設品牌企業「匯川游艇碼頭工程」

審定會組由來自廣東省航道局、中交第四航務工程局有限公司、中交第四航務工程勘察設計院有限公司、華南理工大學船舶與海洋工程系、廣東省建材產品質量檢驗中心、廣東省港口協會、廣州中航水上設施建造有限公司等單位的7位組成。組對該標準進行了嚴格的技術審定，聽取了標準起草單位的編制工作報告，審閱了有關佐證資料，經認真審核，一致同意該標準通過審定。到2025年，全省計劃建設公共游艇碼頭23個、泊位14325個，其中水上泊位8912個、陸地干泊位5413個。

鋁結構游艇碼頭

鋁合金結構碼頭優點，經久耐用，功能多樣，典雅，海用鋁合金型材。因主型材的特殊設計及各元件的組合性，其他設備（如支道、系船樁）的連接頗具靈活性。

汲取國外鋁合金碼頭的成功經驗，經過多年技術攻關。終于開發出了新型的鋁合金游艇碼頭，新型鋁合金游艇碼頭采用航海級的6061鋁合金，T6熱處理，MIG焊制而成，表面經過科學的處理，增強了框架的能力和抗腐蝕能力，可選用進口戶外防腐松木，塑木，坤甸木作為鋪板材料。算一算碼頭停泊費、日常保養維修費、油費等費用，養一艘游艇一年開銷要十幾萬元，比同時開幾輛車還貴。經過嚴格測試，產品質量接近國外先進水準。

定位樁

主要有預制混泥管樁、鋼樁、灌注樁

由基樁和上部結構組成，樁的下部打入土中，上部高出水面，上部結構有梁板式、無梁大板式、框架和承臺式等。高樁碼頭屬透空結構，波浪和水流可在碼頭平面以下通過，對波浪不發生反射，不影響泄洪，并可減少淤積，適用于軟土地基。”全國游艇俱樂部協作聯盟理事長鄭煒航表示，三亞最近啟用的游艇維修服務基地必將成為中國游艇業的維修學校，也將促進國內游艇維修業規范良性發展。近年來廣泛采用長樁、大跨結構，并逐步用大型預應力混凝土管或鋼管柱代替斷面較小的樁，而成管柱碼頭。

游艇碼頭主要由堤岸、固定斜坡、活動梯、主通道浮碼頭、支通道浮碼頭、定位樁、供水、供電系統、船舶、上下水斜道、吊升裝置等組成。鋼結構游艇碼頭 鋼結構游艇碼頭是目前zui流行的碼頭，一般鋼游艇碼頭主要有三種類型。 一、塑料浮箱 熱鍍鋅鋼結構 防腐松木面板 引橋 其它部件。”McPeters說，“我們始終建議船東們在決定前到碼頭實地考察一下，看看是否符合他們的要求。 二、塑料浮箱 熱鍍鋅鋼結構 塑木面板 引橋 其它部件。 三、塑料浮箱 熱鍍鋅鋼結構 硬木面板 引橋 其它部件。

“海釣作為游艇產業的一部分，在未來將被更多人接受。從過去的租船出海釣魚，到自己買游艇釣魚，這不僅是游艇產業的發展，更是人們生活觀念的轉變。”

而漁業資源的減少，也是打造游艇碼頭的初衷之一。

“象山開發游艇碼頭，讓漁民轉型成‘釣民’，變成導釣員、漁童，這是很好的想法，這樣使游艇、海釣產業有了依托，也能在一定程度上減輕近海的捕撈壓力。”據相關部門統計，象山54萬人口，捕撈量就達到了57萬噸，占了全國近七分之一。

但“現代漁業必須從傳統漁業走出來，做到向休閑漁業轉型，在海釣活動中，要加強參與者資源保護宣傳，建議實施有償海釣，規定每次海釣的數量或重量。”建議說。