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其次，按要求確定定滑輪個數，原則是：一個動滑輪一般配一個定滑輪。力作用方向不要求改變時，偶數段繩子可減少一個定滑輪；如滑輪沒有標明安全起重量，可根據滑輪的直徑、軸的粗細、夾套墻板的厚度進行估算。要改變力作用方向，需增加一個定滑輪。     綜上所說，滑輪組設計原則可歸納為：奇動偶定；一動配一定，偶數減一定，變向加一定。     對于繞繩方法,有一點切記:繩不可相交.其實繞繩難的就數滑輪組拉,只要掌握了要決,那就一點不難拉.滑輪組在繞線時如果動滑輪少那么要先從定滑輪繞起;反之要定滑 輪少,那么要先從動滑輪繞起;如果一樣多的話還是要先繞動滑輪。

吊鉤是電動葫蘆的重要組成部分，而動滑輪組與吊鉤裝在一起就組成了吊鉤組。滑輪組，是由多個動滑輪、定滑輪組裝而成的一種簡單機械，既可以省力也可以改變用力方向。龍門吊滑輪組是由定滑輪組和動滑輪組構成。起重機操縱員的知識、經驗、細心和注意程度在一臺現代化的起重機使用過程中十分重要。滑輪組倍率不同導致起重小車架上的定滑輪組的滑輪數有所不同。

   吊鉤組是龍門吊應用廣泛的取物裝置，它由吊鉤、吊鉤螺母、橫梁、動滑輪組、推力軸承和拉板等組成。吊鉤組的使用可以提高索具的利用率及作業效率。箱形梁式結構的龍門吊結構是國內外龍門吊中常用普遍的一種結構型式。因為箱形梁式具有設計簡單、制造工藝性好等優點，而這些有利條件對于尺寸規格多、生產批量較大的箱式起重機標準化系列產品來說，顯得更加重要。在吊裝工程中，常使用滑輪組，以便用較少的牽引力起吊重量較大的機械設備。由于小車軌道整正中鋪設的箱形梁式結構至今仍然是我國成批生產的、常用的、典型的一種結構。

公司采用自主創新與技術引進相結合的產品開發思路，通過多年的創新與開發，目前形成了以卷筒組（φ300－φ2500）、車輪組（φ250－1000）、各種型號齒輪聯軸器、起重機（5t-300t）所用的各種型號電阻器、吊鉤組（3.2T－500T）、滑輪組（3.2T－500T）六大系列產品為主，并可根據用戶需要承接各種規格的非標產品的設計制作。我公司擁有先進的鑄造加工能力，雄厚的機械加工實力，高素質的裝配隊伍，以及完善的檢測手段與技術和專業貼心的售后服務。⑤在受力方向變化較大的地方或高空作業中,不宜采用吊鉤型滑輪,以防脫鉤。