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發布時間：2021-01-19 17:21
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汽車與汽車線束的制動性能系指汽車在行駛過程中制動時新具有的強制減速或連續下坡時維持一定速度至停車的能力。主要表現在：
①制動效能：汽車在良好路面(平坦、硬實、干燥、清潔的水泥和瀝青路面上以一定的初速度制動到停車時的行駛距離．即制動距離或者制動過程中的減速度或制動力和制動時間。
②制動效能的恒定性：在高速或下長坡連續制動以及涉水后制動時制動效能的保持程度．即抗熱衰和水濕恢復性能。
③制動時汽車方向的穩定性：制動時汽車按既定軌道行駛不發生跑偏，側滑及失去轉向能力的性能。
除了制造線束加工廠家以及那些對系統導線編排是否擔負責任的技術人員之外，大多數音響專業人士還會考慮線束是否美觀、線束的重量、價格、使用是否方便、以及損壞時責任的承擔等。他們通常把對這些方面一般的不滿意合并到一起而勉強地收貨。幾乎全部的人會遠至注意到用于話筒、揚聲器、數字網笱等不同要求的線束不同的電性能，但他們卻常常寧可擰一擰混音器或者調整一下功放系統，而不去動一動者接一接線束。0mm2等，關鍵是要看負載的電流值，不同功率的用電設備配用不同規格的導線。因此，不管怎樣，掌握線束的工作知識還是會帶來一些好處的。
線束在運行的過程中，由于電阻的存在會發熱。通過導線的電流越大，其發熱功率也越大；若電流量恒定，則導線的發熱功率也是恒定的。
在運行過程中放出的熱量會被線束自身吸收從而引起導線溫度的升高。線束在運行過程中雖然不停地在吸收電流做功釋放的熱量，但其溫度不會無限制的上升。因為線束在吸熱的同時，也在不斷地向外界放熱，事實表明，導線通電后溫度逐漸上升，后溫度恒定在某個點上。在這個恒定點上，導線吸、放熱功率一致，導線處于熱平衡狀態。導線承受較高溫度運行的能力是有限度的，超過某個高溫度運行會出現危險。這個高溫度自然也對應某個電流，導線超過這個大電流運行即是過載。隨著汽車功能的增加，電子控制技術的普遍應用，電氣件越來越多，電線的需求也會越來越大。線束過載直接導致導線本身及其附近物品溫度升高。溫度升高是導致該類火災為直接的原因。
對于虹吸導致的進水，還應對位于濕區的接線點及搭鐵點進行絕緣密封，避免從該位置虹吸進水，、的方法是采用雙壁熱縮管進行絕緣密封；
電線虹吸時，雙壁熱縮管是防止線束進水的重要密封物。雙壁熱縮管是一種的聚合物材質熱收縮套管，也可以叫做 EVA 材質套管；該材料結構為雙層，外層具有絕緣、防腐蝕、耐磨等特點，內層材料為低熔點、防水密封和高粘結性特點；（4）根據產品使用情況進行相應的電性能測試時，主要電性能應無短路、斷路、錯位以及間接性接觸不良等現象，要100%導通。耐壓等級 600V，防火等級 VW-1，收縮比例有 2:1、3:1、4:1 幾種，收縮溫度 70℃-125℃，工作溫度-45℃- 125℃；熱縮管在工作時
