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主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)安裝

5.1.1無計(jì)劃或超范圍作業(yè)，造成行車事故。

5.1.2機(jī)具、料具侵入限界，造成行車事故。

5.1.3高處作業(yè)時(shí)向下拋擲料具，造成行車事故。

5.1.4邊坡防墜落設(shè)施設(shè)置不到位，致使活石、樹枝、雜物墜落至線路，造成行車事故。

5.2從業(yè)人員傷害風(fēng)險(xiǎn)

5.2.1需上道或穿越線路時(shí)，未按規(guī)定設(shè)置防護(hù)，致使作業(yè)人員下道不及時(shí)，造成機(jī)車車輛傷害；坐臥鋼軌、枕木頭、道床，鉆車、爬車，造成人身傷害。

5.2.2橫越線路未執(zhí)行“一站、二看、三通過”的規(guī)定，上道前未嚴(yán)格執(zhí)行“手比、眼看、口呼”制度，造成機(jī)車車輛傷害。

5.2.3 電器設(shè)備、線路狀態(tài)不良，使用未裝觸電保護(hù)器的各種手持式電動(dòng)工具和移動(dòng)式設(shè)備，維修電器設(shè)備未執(zhí)行持證操作、未按規(guī)定穿戴好防護(hù)用品，造成人員觸電傷害。

5.2.4 電力設(shè)備作業(yè)未按規(guī)定執(zhí)行監(jiān)護(hù)制度，不掛“嚴(yán)禁合閘，有人作業(yè)”等牌，簡(jiǎn)化作業(yè)程序造成人員觸電傷害；

5.2.5 油料與其它物品未分類隔離存放，消防設(shè)施及警示標(biāo)志不齊全，火災(zāi)造成人身傷害；

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  防護(hù)網(wǎng)和鋼絲繩作為一個(gè)整體來攔截落石，能很好地吸收落石能量，同等條件下防護(hù)能級(jí)更高。實(shí)現(xiàn)動(dòng)能高達(dá)3000kj以上的落石攔截。柔性防護(hù)網(wǎng)安裝過程中的重點(diǎn)是與地面的鏈接，卡扣與地面的鏈接的松緊程度直接關(guān)系著柔性防護(hù)網(wǎng)固定山體的安全性，那么如何檢測(cè)卡扣的松緊是關(guān)鍵，一般情況下在安裝完后可以用手動(dòng)的方式來檢測(cè)卡扣是否安裝結(jié)實(shí)，如果用手搖不動(dòng)，則證明卡扣安裝結(jié)實(shí)。植物根系的固土功能與邊坡防護(hù)系統(tǒng)相結(jié)合，充分發(fā)揮植物根系在闊空間生長(zhǎng)的功能，既了邊坡破壞和水土流失，又了地形地貌和邊坡植被，實(shí)現(xiàn)了邊坡防護(hù)和環(huán)境的目的。鋼絲繩纜索護(hù)欄的特點(diǎn)：適應(yīng)性強(qiáng)：在長(zhǎng)直路段、風(fēng)景區(qū)和要求美觀的地方，由于纜索護(hù)欄具有美觀的外形，設(shè)置纜索護(hù)欄與景觀較協(xié)調(diào)，司乘人員無壓抑感，行車較舒適；在積雪地區(qū)，設(shè)置纜索護(hù)欄可

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  柔性防護(hù)網(wǎng)只有在安裝的過程中才會(huì)有經(jīng)驗(yàn)的，俗話說熟能生巧。柔性防護(hù)網(wǎng)材質(zhì)：鋼絲繩網(wǎng)、普通鋼絲格柵（常稱鐵絲格柵）和TECCO高強(qiáng)度鋼絲格柵。智能化隱形安全防護(hù)網(wǎng)是屬于安裝在窗戶和陽臺(tái)上的一種安全網(wǎng)。它適用于建筑設(shè)施旁有緩沖帶的山區(qū)，能有效地阻止崩塌、飛石、滑坡、泥石流等突發(fā)性危險(xiǎn)和自然災(zāi)害帶來的隱患。具有植被隱瞞的坡面，下雨在到了坡面之前，就被植被截流，植被莖葉對(duì)落下的雨滴和會(huì)集股流具有表面化的銷能功效，可管用地防止坡面水的侵蝕。實(shí)際掛網(wǎng)步驟：首先我們準(zhǔn)備邊坡防護(hù)網(wǎng)、材料、混泥土、鋼錨桿（采用22mm）長(zhǎng)度為5-2m，并且錨桿一定要位于山坡坡面平整直系較好的坡面，而且深度低于錨桿長(zhǎng)度并且采用梅花形布置。類型化，針對(duì)于不同的地勢(shì)布景、地質(zhì)條件和防護(hù)需求的不同，構(gòu)成不同類型的系列貨全系統(tǒng)統(tǒng)產(chǎn)品，且全系統(tǒng)統(tǒng)構(gòu)件結(jié)束規(guī)范貨配備。結(jié)合防護(hù)網(wǎng)使用的地理環(huán)境進(jìn)行防潮、防腐處理。

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