湘西州專業四輪定位儀的行業須知「艾尼森」

  公司是一家集機動車檢測設備及檢測控制管理系統研發生產的工貿一體化公司。從這個大家伙的外觀來看，似乎跟在學校里見過的那個教具不是一回事。專業從事機動車檢測設備的生產、銷售及聯網服務，以及檢測控制管理系統的開發與應用。專業產品有：汽車舉升機、四輪定位儀、底盤測功機、汽車制動臺、軸重臺、側滑臺、車速表試驗臺、懸架振動臺、轉角儀、輪偏儀、剪式舉升機等機動車檢測維修設備和自動化測控管理聯網系統。

    例如，單一輪胎內外側磨損不均則有可能是外傾值出現異常變化所致（當然，日常駕駛習慣也要被考慮其中），而如果胎面出現了有規則的起伏狀（鋸齒形磨損），這種情況多半會伴有不正常的胎噪產生，則可認定為前束出現了較為嚴重的偏差，需要盡快到4S店檢修，至于輪胎是否需要更換，那可要視磨損情況而定了，如果輪胎磨損過于嚴重，四輪定位做出的數據也會不準確，在后面定位前輪胎的檢查部分我們會說到。不是所有車的后輪定位數值都能調，這就要把大家此前一直爭論過的話題翻出來了——“獨立懸掛和非獨立懸掛”的性能優劣，在這里我們暫且不討論由此所引發的舒適性和操控性上的差異。作為正常的損耗部件，懸架部分的修理在所難免，緩沖膠套的老化所產生的異響比較常見，在更換相關部件后，原則上，也是需要做四輪定位的，

  公司是一家集機動車檢測設備及檢測控制管理系統研發生產的工貿一體化公司。如果對一個什么都不懂的技師，那么這個定位精度是相當重要的，那么如何判斷定位儀的精度呢。專業從事機動車檢測設備的生產、銷售及聯網服務，以及檢測控制管理系統的開發與應用。專業產品有：汽車舉升機、四輪定位儀、底盤測功機、汽車制動臺、軸重臺、側滑臺、車速表試驗臺、懸架振動臺、轉角儀、輪偏儀、剪式舉升機等機動車檢測維修設備和自動化測控管理聯網系統。

    受懸掛結構所限，非獨立懸掛的可塑性確實不強，以至于幾乎沒有可調整的余地，所以采用了非獨立懸掛的車也就基本告別了后輪定位數據的調整了。四輪定位儀，它主要由兩大部分組成：一部分是計算機軟硬件，計算機是我們常見的PC機，這部分的關鍵是車規數據庫。但它的好處也是很直觀的，因占用體積較小，它可以把更多的空間貢獻給車內。事事無絕r對，在去年的上海車展上，我們見到了這樣的一副非獨立懸架，它們的做法是在扭力梁和軸承座之間建立了更靈活的連接關系，但目前這樣的設計結構似乎還沒能運用到量產車上。

      公司是一家集機動車檢測設備及檢測控制管理系統研發生產的工貿一體化公司。專業從事機動車檢測設備的生產、銷售及聯網服務，以及檢測控制管理系統的開發與應用。因此，近幾年許多大車維修企業都打算更新和新上大車四輪定位設備。專業產品有：汽車舉升機、四輪定位儀、底盤測功機、汽車制動臺、軸重臺、側滑臺、車速表試驗臺、懸架振動臺、轉角儀、輪偏儀、剪式舉升機等機動車檢測維修設備和自動化測控管理聯網系統。

      隨著國內道路狀況的持續改善，和大車結構及品質的不斷提高，其行駛速度也有了大幅提升。這就對大車底盤四輪角度有了更高的要求。各種角度一但出現小偏差，就會造成吃胎現象。但國內的大車定位儀絕大部份還處于機械原理的初級階段，測量出來的數據精度根本無法適應現代大車的車速。因此，大車吃胎和啃胎幾乎成了普遍象。這就對大車維修企業提出了更高的要求。因此，近幾年許多大車維修企業都打算更新和新上大車四輪定位設備。設有輪距、軸距，輪距差、軸距差檢測功能，使技師清晰了解底盤狀況。但國產設備品質差別特別大，一不小心就會買到垃圾品牌，根本無法解決吃胎問題。進口設備又貴得驚人。怎么辦？那就聽聽從業十幾年的專業工程師教你如何選擇四輪定位儀吧！相信聽后，您自己就能在眾多品牌中挑選出好的設備。

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