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發布時間：2021-08-13 12:08
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大力實施戰略合作
1、支持物流企業間戰略合作。鼓勵本土物流企業與國際知名物流企業、中央直屬企業進行合資合作,鼓勵本土物流企業強強聯合、優勢互補,逐步完善物流網絡,提升物流業態,共同開拓國內外物流市場。
2、加強與港口城市及周邊城市的戰略合作。利用港口城市積極發展內陸口岸戰略合作伙伴的機遇,重點加強與天津、青島、連云港、上海等港口城市的戰略合作,逐步提升鄭州物流樞紐地位。支持物流園區開發運營商與港口運營商建立戰略合作,交叉投資,共建信息平臺,實現雙贏互動發展。現有公路通車總里程24萬公里,其中高速公路通車里程4841公里,居全國首位,實現了全部省轄市和90%以上的縣(市)通達高速公路。加強與武漢、西安、重慶等城市的合作,共同推進物流通道建設。加強與省內及晉東南、冀南、魯西南、皖西北等物流節點城市的合作,完善城際軌道交通網絡和區域快速干線網絡,細化分工,錯位發展,提高區域物流競爭力。
民主性指標準的制訂，采用協商一致的辦法，廣泛考慮各種現實條件，廣泛聽取意見，而不能過分偏重某一個國家，使標準更具權威、減少阻力，易于貫徹執行。物流標準化由于涉及面廣，要想達到協調和適應，民主決定問題，不過份偏向某個方面意見，使各分系統都能采納接受，就更具有重要性。物流業與制造業、商貿業聯動發展是國內外產業發展的共同趨勢,是現代產業體系形成、完善的必由之路。
經濟性是標準化主要目的之一，也是標準化生命力如何的決定因素，物流過程不象深加工那樣引起產品的大福度增值，即使通過流通加工等方式，增值也是有限的。所以，物流費用多開支一分，就要影響到一分效益，但是，物流過程又必須大量投入消耗，如不注重標準的經濟性，片面強調反映現代科學水平，片面順從物流習慣及現狀，引起物流成本的增加，自然會使標準失去生命力。鄭州區位優勢突出,鐵路港、公路港、航空港、出口加工區、保稅物流中心等大型物流基礎設施初具規模,物流企業集聚發展,輻射帶動作用明顯增強,制造業、商貿業發達,物流量增長較快,物流業發展空間巨大。
物流標準化有非常強的國際性。由于經濟全球化的趨勢所帶來的國際交往大幅度增加，而所有的國際貿易又最終靠國際物流來完成。各個國家都很重視本國物流與國際物流的銜接，在本國物流管理發展初期就力求使本國物流標準與國際物流標準化體系一致，若不如此，不但會加大國際交往的技術難度，更重要的是在本來就很高的關稅及運費基礎上又增加了因標準化系統不統一所造成的效益損失，使外貿成本增加。遵循物流要素向大城市、大企業集聚和先發優勢排斥后發優勢的規律,我省物流業發展必須在今后5年左右的時間內形成趕超發展態勢,占據中西部地區物流發展高地,才能有效防止被邊緣化和形成周邊物流中心喂給市場的危險。因此，物流標準化的國際性也是其不同于一般產品標準的重要特點。
物流業：以業態創新促產業集發展
《長沙市服務業發展提速三年行動計劃》提出，要圍繞將鷹潭建設成全國區域性物流節點城市的目標，以項目建設為抓手，以降低全社會物流成本為核心，鼓勵物流業態創新，著力培育和引進一批物流龍頭企業，推進物流業集發展，到2017年，全市物流業增加值年均增長12%左右，物流總費用占gdp比重下降0.5個百分點左右。從近期看,鄭州在國際物流、區域分撥和本地配送三個層面上均具有良好的發展機遇。
完善物流運作平臺。深度挖掘鷹潭區位和交通優勢，合理規劃建設物流運作平臺，重點加快長沙現代物流園、長沙國際商貿園和貴溪物流園建設，積極籌備建設保稅加工區。依托現有物流業發展基礎，積極推進園區物流項目建設;加大專業市場整合力度，合理規劃建設專業市場。隨著全球經濟一體化加快推進,國家促進中部地區崛起戰略和西部大開發戰略的深入實施,我國東西部之間產業轉移速度加快,周邊物流中心城市競爭力逐步增強,鞏固提升鄭州物流中心地位已迫在眉睫。加快建設全市物流信息平臺，實現資源共享、數據共用、信息互通的對接。
加快現代物流業發展。整合分散在工業、商貿、交通、郵政、快遞等部門的物流資源，完善功能，延伸服務。支持一批傳統物流企業改造升級，提高物流專業化、社會化、信息化水平，加快向現代物流企業轉型。鼓勵和引導民間投資進入物流領域，鼓勵發展第三方物流企業。支持運輸方式創新，主動對接寧波、廈門等重要港口城市，大力發展以港鐵聯運、公鐵聯運為主的多式聯運。鄭州雖然沒有水運功能,但通過公路、鐵路和航空到達全國各地的平均運輸成本較低,具有明顯優勢。加快產業融合發展，促進物流業與制造業、商貿業聯動發展。積極引進省內外知名大型物流企業，培育一批市級、省級龍頭企業，為用戶提供集運輸、倉儲、包裝、加工、配送于一體的綜合物流服務。
