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施工準備

1、彩鋼板560米。

2、圍擋支撐151根（每3.71米設置一道斜支撐）。

3、施工人員30人。

4、砂漿攪拌機一臺。

5、打夯機一臺。

6、粉煤灰蒸養磚44800塊，水泥20噸，沙子12m3。

備受矚目的南京地鐵7號線項目雖然前年5月就已經獲得國家發改委批復，前期的各項準備工作也在緊鑼密鼓推進，但工程的可研報告截至目前仍未批復。在日前結束的該工程初步設計預評審會上，來自北京、上海、廣州、深圳、南京等地的31名專家組成專家組，分別就項目建筑、機構、設備、經濟等類別展開交流討論，并終認定7號線的《初步設計》符合相關要求。圍擋的施工標準圍擋基腳采用M10水泥砂漿砌筑MU10頁巖磚磚砌0。包括線路走向、車站分布、敷設方式、施工工法、車輛與機電設備系統等方面總體上達到了《初步設計》要求。待《可研報告》批復后，將結合批復意見和專家組評審意見對《初步設計》進行修改、完善，為穩定設計方案，開展下一階段工作提供基礎。據悉，按照既定的建設時間表，7號線將在今年正式開展土建施工。

應用現狀

電動吊籃從引進、推廣、到今天在建筑業的廣泛應用，使我國在這一領域的機械化程度和施工的文明程度都有了一個極大的提高。縱向水平桿宜設置在立桿的內側，其長度不宜小于3跨，縱向水平桿可采用對接扣件，也可采用搭接。從推廣初期的不認識，不理解，不使用到今天在大中城市的建筑業中成了不可缺少的必備機具，對業內人士的思想上和認識上是一個很大的提高；在建筑施工工藝水平上和以往的腳手架相比，是一個的飛躍。

正因為如此，國內吊籃的制造業和租賃業如雨后春筍般蓬勃發展，全國的吊籃制造企業不下幾百家，擁有正規手續的也就幾十家，不僅如此，在吊籃的結構、技術、工藝上都有了很大的改進和提高。這種新型圍擋不僅在視覺上更加活潑、靈動，且更實用，成為城市一道移動的靚麗風景線。如早期的吊籃，懸掛機構的材料用的是工字鋼。自重很大，安裝、搬運都需要耗費大量的人力、物力。同時前伸的結構就是工字鋼懸挑的方式，其受力的穩定性遠不如目前普遍采用的拉鎖式輕便、穩定。

現場圍擋文明施工

1.建設工程工地四周應按規定設置連續、密閉的圍欄；建造多層、高層建筑的還應設置安全防護設施。在市區主要路段和市容景觀道路及機場、碼頭、車站廣場設置的圍欄其高度不得低于2.5m，在其他路段設置的圍欄，其高度不得低于1.8m。

2.圍擋使用的材料應保證圍欄穩固、整潔、美觀。無論在升降過程中還是在吊籃定位狀態下，建筑吊籃升降到位必須確認與建筑物固定拉牢后方可上人操作，吊籃與建筑物水平距離不應大于,當建筑吊籃晃動時，應及時采取固定措施，人員不得在晃動中繼續工作提升鋼絲繩必須與地面保持垂直，不準斜拉。市政工程項目工地，可按工程進度分段設置圍欄或按規定使用統一的連續性護欄設施。施工單位不得在工地圍欄外堆放建筑材料、垃圾和工程渣土。在經批準臨時占用的區域，應嚴格按批準的占地范圍和使用性質存放、堆卸建筑材料或機具設備，臨時區域四周應設置高于1m的圍欄。

3.在有條件的工地是，四周圍墻、宿舍外墻等地方，必須張掛、書寫反映企業精神、時代風貌的醒目宣傳標語。