jm膜片聯軸器擇優推薦

泊頭良晟機械制造有限公司

國內外聯軸器對比：聯軸器的技術水平，無論是結構型式還是技術參數及性能指標，絕大多數達到國外同類產品的水平；但從產品加工精度、質量及使用壽命相比差距較大。一為了減輕附加載荷對聯軸器的影響，應使支承和聯軸器之間的距離盡量小。主要原因，一是與組織生產的形式、規模和管理水平有關，二是加工設備比較陳舊，生產效率低，加工精度差。

近年來，我國在彈性聯軸器的研究也取得了一些進展，特別是在一些關鍵技術及產業化等方面，如重慶大學機械傳動國家重點實驗室的王家序等人通過多年的潛心研究，在聯軸器的研發與推廣應用上非常成功。

為了實現不同工況下，聯軸器能夠滿足減振、降噪、長壽命、大轉矩的要求，同時，為了維修、安裝和散熱方便和避免共振。目前，國內外對彈性聯軸器研究方向主要：采用新材料，尤其是對橡膠元件采用新材料，通過配方和硫化工藝等來改善其材料力學性能特性；采用新結構，通過自主研發的新結構滿足特定工況下傳遞轉矩或運動；采用新技術，如金屬與橡膠的粘結技術等來提高星形彈性聯軸器的性能；采用新的計算方法，計算機的發展，促進了計算方法的發展和應用。良晟機械制造雙膜片聯軸器特性及優點1、雙膜片聯軸器以蛇形彈膜片軸向嵌入兩半36%以上。

主要技術挑戰膜片聯軸器的分析一般只在各種簡化和假設條件下對單個膜片進行分析計算;單膜片計算的載荷和邊界條件難以準確給出，本項目對整個膜片聯軸器進行整體分析，主要挑戰在于大規模接觸非線性分析的計算量非常大、收斂也很困難。

解決方案利用ANSYS SpaceClaim進行模型簡化，只保留與膜片組相連接的部分半軸結構，刪除了部分不影響主體結構計算的局部特征（如各部位的倒角等）；1、膜片被用銷釘緊固在軸套上一般不會松動或引起膜片和軸套之間的反沖。采用高階網格，所有部位都采用摩擦系數為0.1的真實接觸關系；計算了螺栓預緊力、扭矩、轉速、角度偏差、軸向偏差、徑向偏差等載荷單獨作用下以及各種組合作用下（全部載荷組合、準靜態載荷組合、交變載荷組合等）的結構變形和應力分布；校核了膜片的結構強度，并評估其疲勞壽命。

固定式剛性聯軸器無緩沖和減振作用，通常宜用于載荷平穩或只有沖擊的場合。

   固定式剛性聯軸器的結構一般比較簡單，制造成本較低。這類聯軸器包括套筒聯軸器、凸緣聯軸器和夾殼聯軸器等。同時，輪胎聯軸器具有非常好的彈性，可以極大的彌補聯軸安裝時的不對中性。采用這類聯軸器時，被聯接兩軸軸線的對中誤差應較小，以免引起較大的附加載荷。一般情況下，相對徑向位移不應超過0.05mm，相對角位移不應超過5 x 10rad 例如圖2所示的軸1和2用固定式剛性聯軸器聯接，當軸1因受徑向載荷F而發生彎曲變形時，聯軸器上也受到附加載荷(附加彎矩M和附加徑向力F)的作用。此外，由于制造和安裝誤差，或由于支承變形或機座下沉等原因引起的兩軸軸線的相對位移也會使聯軸器承受附加載荷。一為了減輕附加載荷對聯軸器的影響，應使支承和聯軸器之間的距離盡量小。