荊州摩擦攪拌焊機加工規格齊全「東銳特」

摩擦焊機正確操作步驟：

1、電焊機露天放置應有防雨設施。每臺電焊機應有開關箱，使用斷路器控制，一次側應裝設漏電保護器，二次側應裝設空載裝置。焊機外殼應與PE線相連接。

2、電焊機二次側進行接地(接零)時，應將二次線圈與工件相接的一端接地(接零)，不得將二次線圈與焊鉗相接的一端接地(接零)。

3、一次側電源線長度不應超過5m，且不應拖地，與焊機接線柱連接牢固，接線柱上部應有防護罩。

4、焊接電纜應使用防水橡皮護套多股銅芯軟電纜，且無接頭，電纜經過通道和易受損傷場所時必須采取保護措施。嚴禁使用腳手架、金屬欄桿、鋼筋等金屬物搭接代替導線使用。

摩擦焊接在航空航天工業與汽車工業中的應用,摩擦焊接以其、、節能、無污染的技術特色，摩擦焊機廠家在航空、航天、核能、汽車、電力、海洋開發、機械制造等新技術和傳統產業部門得到了愈來愈廣泛的應用。

(1)航空航天工業

隨著現代航空發動機的不斷更新，其主要性能指標推重比亦不斷提高。法國海豚發動機也將摩擦焊接推廣應用于減速器錐形齒輪的焊接，等等。同時對發動機的結構設計、材料及制造工藝均提出了更高的要求。從70年代起，以美國GE公司為代表，在航空發動機轉子部件(盤 盤、盤 軸)制造中，成功地采用了慣性摩擦焊接技術。美國T e x t r o n L y c o m i n g公司生產的新型大功率T 55渦輪噴氣發動機的前盤與前軸、后軸的連接都是采用盤 軸一體的摩擦焊接結構。P&W公司將摩擦焊接列為80年代發動機制造中的五項重大焊接技術之一;德國M T U公司正在開展高壓壓氣機轉子等大型部件的摩擦焊接技術研究;法國海豚發動機也將摩擦焊接推廣應用于減速器錐形齒輪的焊接，等等。國外一些先進的航空發動機制造公司已將摩擦焊接作為焊接高推重比航空發動機轉子部件的主導的、典型的和標準的工藝方法。普遍認為摩擦焊是可靠、再現性好和可信賴的焊接技術。

在飛機制造中，摩擦焊接也展現了新的應用前景。AI SI 4340超高強度鋼因其具有高的缺口敏感性和焊接脆化傾向，當用來制造飛機起落架時，國外規定不允許采用熔化焊接方法施焊，已成功地進行了4340管與4030鍛件起落架、拉桿的摩擦焊接。

某航天飛機三部發動機上1800個高溫合金噴射器柱全部是由摩擦焊接方法焊接到發動機上的。

(2)汽車工業

國外在汽車零配件規模化生產中，摩擦焊接技術占有較重要的地位。據不完全統計，美國、德國、日本等工業發達國家的一些汽車制造公司，已有百余種汽車零配件采用了摩擦焊接技術。

摩擦焊機公司分享摩擦焊通常由如下四個步驟構成。

1、機械能轉化為熱能;

2、材料塑性變形;

3、熱塑性下的鍛壓力;

4、分子間擴散再結晶。

摩擦焊相較傳統熔焊的不同點在于整個焊接過程中，待焊金屬獲得能量升高達到的溫度并沒有達到其熔點，即金屬是在熱塑性狀態下實現的類鍛態固相連接。

相對傳統熔焊，摩擦焊具有焊接接頭質量高，能達到焊縫強度與基體材料等強度，焊接、質量穩定、一致性好，可實現異種材料焊接等。

擦焊在國內外的發展為什么非常迅速？襄陽摩擦焊接機,十堰攪拌摩擦焊接設備應用非常廣泛，這是由于它本身具有一系列的優點。十堰摩擦焊機公司分享這些優點包括如下幾個方面：

1、接頭的焊接質量好、穩定。春秋戰國時期曾侯乙墓中的建鼓銅座上有許多盤龍，是分段釬焊連接而成的。我國用低溫摩擦焊生產的鋁銅過渡接頭，其廢品率低于0.01%;鍋爐廠采用摩擦焊代替閃光焊生產省煤器蛇形管，焊接的廢品率由原來的10%降低到0.001%。西德用摩擦焊代替閃光焊生產汽車排氣門，焊接的廢品率由原來的1.4%下降到0.04~0.01%。從以上例子可以看到，摩擦焊的廢品率非常低，是一般焊接方法的1%左右。