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發布時間:2021-01-12 13:54  
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傳統通風排煙系統的方案設計
地下車庫平時的通風系統是為了更好地能夠更好地保證 車庫里面的工作員健康安全,降低地下車庫內的有害物的濃度值值而設置的。在地下室車庫通風與排煙系統中,一般采用的設計方案是將通風系統手機軟件兼作為排煙系統時的排風系統,通風系統與排煙系統同用。
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實際方案設計中,排煙系統和通風系統一般采用的是單速離心通風機,應用離心通風機高速運行時的風量、余壓與低速檔檔運行時的風量、余壓的區別,可以調節排風量及排煙系統量的規格。
在對通風通風風管系統進行方案設計時,以低速檔檔風量計算通風系統通風通風風管,以髙速風量計算排煙系統,后通風通風風管系統規格型號以二者非常大值來確立,使之此外考慮到排煙系統與通風系統的方案設計要求。
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轎車有害物質的絕大多數,在其中包含的98%~99%、氮氧化合物的55%~65%和氮氧化合物的98%~99%都是以廢氣釋放出去,而廢氣的排污溫度達到500℃之多,那樣高溫的排污氣旋造成非常大的水的浮力,難以構想廢氣會停留在停車位下邊。
補出風口與排煙口的間隔
排煙系統排煙時,送風的關鍵目地是為了更好地產生理想化的自然通風,有益于工作人員的安全疏散和消防隊員的進到。因此 補出風口宜建在同一室內空間內鄰近的防煙分區且杜絕排煙口。假如標準受到限制,補出風口挨近排煙口設定,二者應維持一定的間距,以防止氣旋短路故障,喪失排煙作用。
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地下車庫一般只求停車小汽車,數多是小貨車設計方案,停車位的層高僅有2.8米上下,那樣的高寬比,左右都布局出風口,既不有利于工程施工,也無很大必需。除此之外,假如送風系統軟件選用誘發自然通風方法時,停車位內的氣旋振蕩及混和就更為充足,停車位下邊已不太可能有平穩的有害物質層出現。由此可見地下車庫的排風系統軟件和排煙系統的出風口合二為一是行得通的。
排風系統軟件
從防火安全角度觀察,設定了機械設備排煙系統的地下車庫,應另外設定送風系統軟件,且送排風量不適合低于排煙量的50%。留意:這兒說的是“不適合低于”,也是送排風量的低限,并不是限制,當排煙量按換風不少于6次/h測算時,這50%等同于不小于3次/h換風的送排風量。