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              發布時間:2021-07-28 17:07  

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              20世紀80年代,四小龍的崛起,世界各大快遞公司紛紛捷足先登,使得韓國、香港、臺灣和新加坡的快遞業從無到有。20世紀末期,成為大型快遞公司的主要貨源集散地。1978年中國改革開放以來,與時俱進的中國經濟發展更使得快遞業在中國大地風起云涌,快遞業的年增長率遠高于同年GDP的增長率,2000年前,中國的驛站開始發展。物流人才需要不斷學習新的技術以適應新的環境···將來物流將變成跟目前航天一樣,真正在航天飛機里的人并不是操縱者,而是采集調整者,也就是從事簡單工作的人將會變得很少。 [7]


              簽收新規2012年5月1日起施行的《快遞服務》國家標準明確叫停了“先簽字后驗貨”的規定,一直是消費者所詬病的“先簽字后驗貨”行為有望終結。于2012年5月1日起實施的《快遞服務》國家標準規定,快遞公司收派員將快件交給收件人時,應告知收件人當面驗收快件。對于代收貨款快件,網絡購物和郵購等快件,收件人可先驗收內件再簽收。驗收時,可對內件外觀和內件數量進行清點,但不能對內件進行試用或進行產品功能測試。全國鄉鎮快遞服務覆蓋率已超過70%,部分東部省份已經實現“鎮鎮有網點”。這一規定意味著,快遞公司將無權要求消費者“先簽字后驗貨”。


              跟著物流辦理認識的增強和現代物流業的開展, 企業關于物流本錢的關懷日漸濃厚。企業在物流辦理的實踐中, 也把下降物流本錢作為首要任務。現代物流被稱為繼勞動力、自然資源之后的"第三贏利源泉",而確保這一贏利源泉完成的關鍵是下降物流本錢。截至2015年底,全國主要城市安裝智能快件箱已逾6萬組,投遞快件逾2億件。詳細到以制造業為主的我國,怎么下降企業巨額物流本錢,消除物流冰山,發掘第三贏利源泉,更是對我國企業有著至關重要的現實意義。


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