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發布時間：2021-08-18 09:28
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如何從輸送帶本身的結構上來防止其撕裂
1、提高輸送帶的氣密性，防止芯層進水，鋼繩銹蝕，要求輸送帶廠家加強質量控制，提高質量。 采用抗撕裂輸送帶和可檢測撕裂的輸送帶，目前港口很少采用，有些礦山采用。抗撕裂輸送帶以鋼絲繩為縱向骨架材料，在帶體中加入橫向增強體作為防撕裂層，該層的結構分為兩種：一種是采用掛膠網布；另一種是采用橫向繩。導料槽襯板與膠帶之間的間隙不合適,造成異常磨損,或間隙處嵌入,造成異常磨損或劃傷。
2、覆蓋層采用高強力、高彈性、耐磨性好的膠料。該產品的價格較普通輸送帶約高20％，但對過大的雜物作用不大，而且其中的橫向鋼絲一旦外露生銹對輸送帶損壞更快。 采用可檢測撕裂的輸送帶。三、輸送帶輸送的物料種類繁多，既運用于輸送各種散料，也運用在輸送各種紙箱、包裝袋等單件重量不大的貨件，廣泛運用于機械化生產。在輸送帶中加入帶有閉合線圈的傳感器，檢測器安裝在帶式輸送機的易撕裂部位，檢測器連接在控制器上。
輸送帶企業的老總們已經意識到沒有利潤的嚴重性，紛紛要求協會組織行業自律機構，規范市場。中國橡膠工業協會秘書長范仁德表示，協會今后將從3個方面配合企業平息價格戰：一是組織開展行業宣傳活動，讓用戶重新認識輸送帶產品的重要性；二是組織質量授信活動，扶持質量好、信譽好的企業；三是通過培育中國的活動，提升行業的競爭力。大家都有這個意識了，價格戰就有望平息了。輸送帶接頭的強度比本身的帶體強度低，輸送帶運用機械接頭時，接頭強度僅能到達帶體強度的40-50%。
現場應觀察輸送帶的運行是否順暢，輸送帶是否脫軌，是否匹配有效帶寬和壓力帶輪，滾筒的直徑是否滿足規定的參數，輸送帶回程時的運行情況，返回行程中擋板是否有波紋，基帶本身的剛度等。在回程中，如果擋板是波浪形的，很容易對擋板造成損壞。在拉緊帶條進行連接時，應將拉緊裝置的滾筒移到極限位置，對小車及螺旋式拉緊裝置要向傳動裝置方向拉移。如果擋板比較硬，很容易從底部斷裂。
應觀察滾筒直徑是否較小，輸送帶的彎曲應力過大，造成斷裂，觀察基帶的非工作面，看隔板的基座是否有明顯的痕跡，如果太明顯，說明二次硫化隔板時壓力偏大，導致輸送帶此位置損壞，帆布太大，剛度不對造成斷裂。或在輸送線上沒有清掃裝置，造成硬物劃傷，引起橫斷。對橡膠的作用因素還有化學介質、變價金屬離子、高能輻射、電和生物等。
安全系數是指輸送帶的額定抗拉強度與穩態工況時輸送帶大的工作張力之比，是一個經驗數據。也就是說，安全系數是確保帶子不斷帶的一個重要參數。
安全系數的國家規范：
國家標準《帶式輸送機工程設計規范》中對輸送帶安全系數的規定：
(1)織物芯輸送帶安全系數，棉織物芯安全系數，宜取8～9；
(2)尼龍、聚酯織物芯輸送帶，宜取10～12；
(3)鋼絲繩芯輸送帶安全系數，可取7～9；
(4)當對皮帶輸送機采取可控軟啟、制動措施時，可取5～7
