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發布時間：2020-12-06 09:07
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調節閥的流量特性有線性特性，等百分比特性及拋物線特性三種。三種注量特性的意義如下：
（1）等百分比特性（對數）等百分比特性的相對行程和相對流量不成直線關系，在行程的每一點上單位行程變化所引起的流量的變化與此點的流量成正比，流量變化的百分比是相等的。零點彈簧頂緊力太小，抵抗外界干擾的能力就小，在外界信號小的情況下，易使閥芯產生振動。所以它的優點是流量小時，流量變化小，流量大時，則流量變化大，也就是在不同開度上，具有相同的調節精度。
（2）線性特性（線性）線性特性的相對行程和相對流量成直線關系。單位行程的變化所引起的流量變化是不變的。流量大時，流量相對值變化小，流量小時，則流量相對值變化大。
（3）拋物線特性流量按行程的二方成比例變化，大體具有線性和等百分比特性的中間特性。
從上述三種特性的分析可以看出，就其調節性能上講，以等百分比特性為，其調節穩定，調節性能好。而拋物線特性又比線性特性的調節性能好，可根據使用場合的要求不同，挑選其中任何一種流量特性。
氣動調節閥模擬電路部分主要包括電源、模擬量輸入電路、模擬量輸出電路三部分。
電源部分供給整個電路能量，包括模擬電路、數字電路和顯示的能源供應。為了實現閥門開讀的遠程控制，需要將閥門的開度信息傳送給其他的控制儀表，同時控制儀 表能從遠方制定閥門為某一開度，系統需要1路4～20mA的模擬量輸入信號和1～2路4～20mA的模擬量輸出信號。如果排放的流體是危險性液體，要把排放管接到安全的容器中，操作期間，閥門可能很熱，必須有預防措施，以防操作人員。模擬量輸入信號通過A/D轉換變成與 閥門開度相對應的數字信號后送給數字部分的單片機，在單片機中對它進行濾波處理后就可以輸出了。閥門的開度信息通過D/A轉換后變成模擬信號輸出，用來接 顯示儀顯示閥門開度或連接其他的控制設備。在本設計系統中，所有的數字量數據均采用串行的輸入輸出方式，為了節省芯片資源和空間，輸入的4～20mA的模 擬量在轉化為數字量時，采用已有的4路DA芯片與單片機的系統資源相結合作8位的AD使用。
氣動閥門執行器的控制方式利用壓縮空氣推動執行器內多組組合氣動活塞運動，傳力給橫梁和內曲線軌道的特性，帶動空芯主軸作旋轉運動，壓縮空氣氣盤輸至各缸，改變進出氣位置以改變主軸旋轉方向，根據負載(閥門)所需旋轉扭矩的要求，可調整氣缸組合數目，帶動負載(閥門)工作。這些控制無論是能量的交換、壓力的降低或者是簡單的容器加料，都需要某些終控制元件去完成。 兩位五通電磁閥通常與雙作用氣動執行機構配套使用，兩位是兩個位置可控：開-關，五通是有五個通道通氣，其中1個與氣源連接，兩個與雙作用氣缸的外部氣室的進出氣口連接，兩個與內部氣室的進出氣口接連，具體的工作原理可參照雙作用氣動執行機構工作原理。
如果調節閥出現故障，可以開啟旁路閥，保證正常生產。所以，在拆檢前，要仔細分析該調節閥的故障原因，制定完善的維修方案。
1.檢修方法及標準。檢修方法：(1)按操作規程交出，要求置換合格，維修工攜帶濾毒罐，嗅敏儀，并有氣防站工作人員監護，方可拆檢閥門。氣動調節閥模擬電路部分主要包括電源、模擬量輸入電路、模擬量輸出電路三部分。(2)關掉氣源，拆下及氣源管，把閥門拆開(。3)閥芯閥桿的連接，檢查閥芯閥桿的連接狀況，檢查連接銷是否可以取下，不能取下要用專用工具取，或者改孔。
2.檢修后閥門的組裝。(1)組裝前應對閥門的全部元件進行一次清理檢查，組裝順序應自下而上，加入的墊片應涂潤滑脂，加入的填料要充實均勻。(2)所有緊固螺栓和填料裝配前都應涂上潤滑脂，利于下次檢修和潤滑。
3.閥門的調校。閥門組裝完畢后裝上，氣源管進行調校。校準點不應少于5個點，0%、25%、50%、75%、100%。依次緩慢地將各點信號輸入，觀察行程指針與標尺刻度是否對應，否則應進行反復調整，直至達到標準。
4.試車與驗收。(1)閥門調校標準后裝到管線上，確認無問題后通知工藝車間，辦理交出手續。例如調節閥與氣動執行機構結合成一個整體，即構成氣動執行器，是現代工業控制系統中應用廣的一種執行器。(2)配合工藝人員由現場手操改為總控操作。(3)檢查檢修后的記錄檔案資料是否齊全準確。(4)當閥門引入介質檢查填料和兩側法蘭是否泄漏。(5)調節閥正常運行72小時后，由有關技術主管簽收合格。
調節閥運行在復雜工況下，會產生嚴重的腐蝕、汽蝕、沖蝕、堵卡、劃傷，對調節閥密封面會產生嚴重的破壞，致使調節閥密封不可靠，密封壽命短，成為國內調節閥幾十年未攻破的。全功能超輕型調節閥突破了調節閥的笨重和功能不全問題之后，我們又致力于復雜工況密封難的突破。這樣，存在許多死區，為介質的沉淀提供了空間，長此以往，造成堵塞。
一、何謂復雜工況及其引起的問題
1、高壓、大壓差——產生嚴重的沖蝕或汽蝕，影響密封壽命。
2、高溫、大溫差——嚴重的熱脹冷縮改變了在常溫下裝配的配合性質，造成泄漏，嚴重時堵卡，使動作困難，甚至被“卡死”。
3、不干凈介質——造成嚴重的沖蝕、堵卡，芯座劃傷，影響動作和密封。
4、腐蝕介質——使接觸材質造成腐蝕破壞。
5、Ⅵ級硬密封切斷——尤其是大壓差切斷，芯、座必須關得緊，在打開的瞬間，密封面產生摩擦而被拉傷。
綜上所述：在上面提到的產生嚴重的汽蝕、沖蝕、腐蝕、膨脹收縮、堵卡、劃傷等惡劣工作環境下，Ⅵ級硬密封切斷更是難上加難，成為國內調節閥幾十年來未攻破的。
二、傳統密封結構可靠性分析
1）軟密封對軟密封材質軟——易密封，因材質軟可靠性極差。
2）軟密封對不銹鋼——比（1）略好，但密封仍不可靠。
3）不銹鋼對不銹鋼——比（2）略好，但不銹鋼硬度仍很低（HRC20～25），密封仍不可靠。
4）多層密封閥座——不銹鋼薄板與軟材料重疊使用，密封的可靠性與上述（2）（3）差不多，但耐溫性能有所提高。
5）堆焊耐磨合金——通常堆焊STELLITE合金，是目前的密封材料。但它硬度仍不高，仍不適應復雜工況的苛刻條件。
6）陶瓷密封——硬度極高，缺乏韌性，易脆裂，甚至未用先裂。
