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奧鈴T3搭載東安DAM15R發動機

像城市精靈一樣的奧鈴T3，拍攝之后，再度試駕，記者駕駛感受與一般轎車基本相同，視野范圍與SUV車型類似，啟動之后，掛擋很輕便，絲毫沒有生澀感，操控起來得心應手。重要的是，奧鈴T3搭載東安DAM15R發動機——其功率達82kw，大扭矩142 N?m，擁有更強勁的功率輸出，穩定性更高、油耗更低、噪音更小。車輛的噪音設計不俗。怠速且空調關閉的情況下，駕駛室內的噪音僅為50dB左右，十分安靜。空調調至三擋，保持日常駕駛的狀態下，車內的噪音只有65dB上下，不影響駕駛內的交流，即使是前后排也可以正常溝通，舒適性很好。

布局城鄉物流奧鈴T3

除了奧鈴TS超級輕卡，新發布的奧鈴EV純電動產品同樣也是超級卡車陣營的一員，并且以純電動的新能源面貌，具有綠色及節能、的特點，補充和提升了福田奧鈴在城市物流的影響力，打造了綠色的物流配送。布局城鄉物流 奧鈴T3-3400軸距雙排車型脫穎而出，不僅僅是關注城市物流，福田奧鈴在城鄉物流的布局同樣讓大家看到了其對物流的態度。

奧鈴新捷運

奧鈴捷運自2005年上市以來，因其皮實耐用、高速重載的良好口碑，成為深受用戶信賴的“百姓車”，奧鈴捷運目前市場上約50萬的保有量，有著龐大的市場基礎。而一直有“重載”基因的奧鈴捷運，如直通大梁，全鋼絲輪胎，濰柴機器等都是其皮實耐用、高速重載的體現。奧鈴新捷運，是在福田超級卡車系列M4平臺開發的，一改之前M3平臺的圓潤風格，整體感覺更為方正，前擋風玻璃也更為直立，外表給人“堅毅硬漢”的感覺，它融合了較多歐洲卡車的元素。

奧鈴捷運9的換擋桿下方采用了皮質密封罩，相比不少車輛一貫使用的寶塔造型的橡膠部件，這樣的設計長期使用耐久性、隔音效果有保證。后方設有水杯限位孔、駐車制動手柄，緊湊空間利用率極高。副駕駛采用了1 1座椅布局，前置可折疊式設計便于駕駛員在后排臥鋪正常休息。后排臥鋪正常狀態下的基本寬度在400mm上下，后置網兜可以放置手機、眼鏡等隨車物品，兩側及后方的玻璃窗提供的照明效果。相比下層的窄體臥鋪，這款車型上排臥鋪更適合個體車主駐車休息，有效寬度在750mm。不過車頂也應當標配通風窗，對于常年往返華南地區的車主來講，后期加裝駐車空調會更便利。