內蒙古智能主動發光標志在線咨詢

警告標志與禁令標志，主動發光標志較 m 類反光膜（高強級）逆反射標志具有更優的視認性，視認距離提升 20%。

根據試驗數據，結合江蘇省、山東省、山西省、吉林省、貴州省、湖北省、安徽省等地不同等級道路的示范應用后來自于相關部門的反饋信息，主動發光交通標志能夠彌補反光標志的技術缺陷，對道路交通事故預防、提升道路交通安全管理水平和環境品質均有著顯著優勢，具有一定的可持續應用價值。這說明LED主動發光標志視認效果明顯優于V類反光膜（鉆石級）逆反射指路標志，而點陣式LED主動發光標志與半透式LED主動發光標志的視認效果則差異不大。

推動道路交通標志產業技術升級的建議及其重要作用。

其一，建議明確道路交通標志產業升級和應用的技術創新路線：

一方面，在現有的各等級公路建設改造，以及公路安全生命防護工程中，予以技術創新的大力支持，明確應用的范圍和形式，從國家層面的專項補貼資金中給予應用考核，推動新技術的應用普及。

一方面，針對新技術新產品，給予研究研發資金的專項支持，盡可能通過企業層面加速研究成果轉化實施，同步制訂強制性工藝和設置方面的技術標準，實施強制性質量認證，提高工程品質。

另一方面，基于車路協同的無人駕駛技術在快速發展，交通標志理應成為車路協同的重要智能信息載體。又分為點陣顯示發光標志和面板顯示發光標志，其中點陣顯示發光標志又分為外置式和內置式、面板顯示發光標志又分為全透式和半透式。技術上，根據道路管理的需求變化設置智能型交通標志，車輛自動識別接收現場交通標志信息，從而將信息反饋到車載系統，實現車輛的自動按照道路交通管理要求控制駕駛行為。在新的光學技術普及應用的同時，立項實施“車路協同智能載體”研究開發，以適應未來交通管理新時代的技術發展。

據調查40%的交通事故與“遠光燈”有關，常規（被動）反光標識牌必須使用遠光燈，才能看清標識牌內容，而當遠光燈發出的強光照到對面駕駛員或者行人的眼睛會產生眩光，使眼前瞬間一片漆黑，反應時間及剎車距離增加近一倍。尤其是隨著“村村通”工程建設年復一年的深入推進，農村公路網與農民出行、農用車輛組成了一個新的以“農”為主體的交通環境。而主動發光標志可降低駕駛員遠光使用頻率，有效地減少因遠光引發的各類交通事故的發生。

標準參與起草人劉干先生介紹說，太陽能在低能耗交通安全產品中的應用，通過公路科學研究院課題評審，并進入推廣階段。太陽能與LED的很好結合，具有交通安全產品的產業革命大趨勢。主動發光標志的視認距離比V類反光膜（鉆石級）逆反射指路標志的視認距離提升63%。由于交通安全產品（設施）具有野外分散使用、醍目發光的特性，太陽能LED光源的信號燈、標志產品使之更加經濟、節能、方便、適用。隨著勻光板、高功率LED等技術的實際應用，為太陽能交通安全產品（設施）的普及又將提供實際作用。

懸臂式可變信息情報板

◆概述：

用于顯示道路的相關信息（事故、道路維護、惡劣氣象），對交通進行誘導。懸臂式可變情報板由設置在控制箱內的微處理器操作，微處理器通過信號傳輸系統和監控中心計算機相連。

 懸臂式可變情報板控制組成包括：可變情報微處理器、可變情報板驅動器模塊、可變情報板顯示板、控制箱、現場箱體、電纜及分線盒、電源、軟件等。

◆系統組成：

懸臂式可變情報板由框架、LED顯示屏、控制系統和箱體等組成。大型可變信息標志由高速公路電力網提供電力，分別給顯示屏驅動系統、控制系統供電。在多條主干道連續安裝主動發光標志，指引遠方重要的交通節點，如長江隧道、祿口機場、長江大橋、火車站等，即滿足了車輛行人通行的需要，又保證了夜間和惡劣天氣的交通安全，還能夠快速引導車流提高通行效率。懸臂式可變情報板由設置在屏體控制箱內的微處理器操作，微處理器通過傳輸設備與監控分中心計算機相連。接收分中心計算機指令的遠程控制，反饋各種信息如確認信息、故障信息等。