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進口配額與進口管制

對于通產省所規定的非自由化商品，經確定的進口商應按照進口配額制度進口。它是更嚴格的一種配額形式，要求進口商首先向通關省申請分配額，如果進口商有權向特許權銀行提出申請，這種證件就自動獲得了進出口許可證事實上所有進口配額都是以全球配額為基礎發放的，而從不考慮貨不知所云的原產國和貨幣進口貨物必須在規定的有效期內由漲尖征稅放行。

日本采用關稅配額辦法，將享有關稅配額的進口商品分為132個產品組，即進口額和國家數額，然后將該產品組分為三大類，類是日控制。這種類型的貨物在進口過程中實行先到先放的關稅優惠政策，但貨物進口受到監管。從受益國或地區進口的商品，一旦其在使用期結束后第二天就達到了惠國關稅水平，即征收惠國關稅，屬于這種商品進口類型，與種類型的進口方法相似，但國家數額用完后，即在第二個月的天開始征收惠國關稅，屬于這種類型的商品有125種。第三種是先配額后進口，占此類商品總進口額的80%，按過去經營此類商品的傳統進口商品糧的20%分配給親進口商。此類商品共11種紡織品。

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過境和復出口貨物的報關程序

日本是《進口報關手冊》暫行公約的簽署國，并按《公約》締約國規定的日期辦理。為免納進口稅，如從日本復運出口，并向海關提交出口報單才商業對進口時給予免稅待遇的展覽品工具、私人汽車等，為免納出口稅，必須向海關交驗原煤一的免稅進口單，即暫準免稅進口用于裝配的零件，如經與進口記錄核對無誤，并保持原樣海關準予復出口，經通產省和大藏省批準，并采取措施防止流入，可免稅運往保稅區，進行加工后復出口。

滯報金如何計算？

(1)按照《海關法》的有關規定，進口貨物的收貨人或其代理人應于運輸工具申報進境之日起14天內向海關申報，逾期將被征收一定數額的滯報金。

(2)滯報金開始征收日期

從海陸、空運和陸運進口貨物，從運輸工具申報進境之日起計算；從收件人收到郵局通知之日起算；從運輸工具申報進境之日起算；從貨物運抵指運地之日起算；從貨物運抵指運地之日起算。若第十五天是星期六、日或法定假日，則順延計算。

(3)計算

滯報稅款每日征收，收貨人或其代理人向海關申報之日計算。進口貨物到岸價格以滯報金每日征收額為0.05%，滯報金起征點為10元。每筆滯報金額為人民i幣1元，不足人民i幣1元的部分免除。

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跨國界物流是指以海關關境兩側為終點，對實物和信息進行有效流動和儲存，實施和控制管理過程的計劃。

跨國物流特征：

服務功能單一，增值服務較少，同質化競爭嚴重；大多數跨境物流企業只能提供海運物流或空運物流服務，很少提供多式聯運(例如海空聯運)和滿足客戶其他不同需要的跨境物流服務；在提供跨境物流服務時，于報關、訂艙等傳統服務，很少提供運輸方案優化設計、綜合物流服務，因而同質化競爭更加嚴重。

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