莒南遠(yuǎn)距離同步升降機(jī)構(gòu)產(chǎn)品介紹【東邁減速機(jī)】

齒條升降機(jī)防塵罩的作用？

潔凈室型：

RJ10DCJ/CAP、RJ10RCJ/CAP、RJ20DCJ/CAP、RJ20RCJ/CAP、RJ30DCJ/CAP、RJ30RCJ/CAP

RJ10-4SCJ/CAP、RJ20-4SCJ/CAP、RJ30-4SCJ/CAP注：1、齒輪與軸的距離可以根據(jù)設(shè)計(jì)調(diào)整。2、當(dāng)不使用上護(hù)罩時(shí)，尺寸與普通型相同。

RJ10-4SCJB05/CAP注：

1、輸入軸未加工面到傳動(dòng)軸的距離是105

2、輸入軸端尺寸可以根據(jù)使用要求設(shè)計(jì)。

3、當(dāng)不使用上護(hù)罩時(shí)，尺寸與普通型相同。

RJ10-4SCJB10/CAP注：

1、輸入軸未加工面到傳動(dòng)軸的距離是110

RJ20-4SCJB10/CAP注：

RJ20-4SCJB15/CAP注：

1、輸入軸未加工面到傳動(dòng)軸的距離是140

RJ30-4SCJB20/CAP注：

1、輸入軸未加工面到傳動(dòng)軸的距離是190

RJ10-4SHCJ-050/CAP、RJ10-4SHCJ-063/CAP、RJ10-4SHCJ-075/CAP、

RJ20-4SHCJ-105/CAP、RJ30-4SHCJ-130/CAP注：

1、渦輪蝸桿減速機(jī)連接法蘭可以根據(jù)配套電機(jī)尺寸定制。

2、當(dāng)不使用上護(hù)罩時(shí)，尺寸與普通型相同。

?齒輪齒條工作原理

齒輪齒條工作原理是將齒輪的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)辇X條的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，或?qū)X條的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)辇X輪的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。

齒輪齒條機(jī)構(gòu)是由齒輪和齒條構(gòu)成的，齒輪前面我們有很詳細(xì)的講解。齒條分直齒齒條和斜齒齒條， 齒條的齒廓為直線而非漸開(kāi)線（對(duì)齒面而言則為平面），相當(dāng)于分度圓半徑為無(wú)窮大圓柱齒輪。

齒條的主要特點(diǎn)：

（1） 由于齒條齒廓為直線，所以齒廓上各點(diǎn)具有相同的壓力角，且等于齒廓的傾斜角，此角稱(chēng)為齒形角，標(biāo)準(zhǔn)值為20°。

（2） 與齒頂線平行的任一條直線上具有相同的齒距和模數(shù)。

（3） 與齒頂線平行且齒厚等于齒槽寬的直線稱(chēng)為分度線（中線），它是計(jì)算齒條尺寸的基準(zhǔn)線。

齒輪齒條傳動(dòng)的應(yīng)用范圍：

1、適用于快速、精準(zhǔn)的定位機(jī)構(gòu)

2、適用于重負(fù)荷、高精度、高剛性、高速度和長(zhǎng)行程的CNC機(jī)床、加工中心、切割機(jī)械、焊接機(jī)械等

3、適用于工廠自動(dòng)化快速移栽機(jī)械、工業(yè)機(jī)器人手臂抓取機(jī)構(gòu)等

SL錐齒輪絲桿升降機(jī)

SL錐齒輪絲桿升降機(jī)詳細(xì)內(nèi)容介紹

錐齒輪絲桿升降機(jī)輸入轉(zhuǎn)速500r/min,提升速度2.7m/min。有不同的結(jié)構(gòu)型式方式，提升高度按用戶(hù)的要求制造。該裝置可自鎖。經(jīng)本公司技術(shù)部改進(jìn)，其質(zhì)量、性能可替代國(guó)外進(jìn)口的同類(lèi)產(chǎn)品。

錐齒輪絲桿升降機(jī)可廣泛用于機(jī)械、治金、建筑、水利、化工、制藥、文化衛(wèi)生等各個(gè)行業(yè)。

如：機(jī)械加工上重壓緊固裝置升降臺(tái)、翻轉(zhuǎn)裝置及塑料加工機(jī)器等;安裝和維修用爬梯和工具升降架、機(jī)車(chē)維修升降臺(tái)位;軋機(jī)滾道間隙調(diào)整、管材或板材送位置的調(diào)整;鑄造啟模或混凝土造型;冶煉方面用于調(diào)整電極、熱液體澆鑄;建筑方面用于移動(dòng)設(shè)備和組合成品的模版，可升降的窗戶(hù)、墻壁、圍墻等;文化衛(wèi)生方面可升降舞臺(tái)、調(diào)整天游泳池地面高度、調(diào)整手術(shù)臺(tái)高度;水利方面用于水庫(kù)的閘門(mén)和保護(hù)板;科研方面用于不能用人力調(diào)整的運(yùn)動(dòng)等。特適用于大型的升降平臺(tái)。

1、結(jié)構(gòu)型式：

升降機(jī)結(jié)構(gòu)型式：

1型——絲桿作軸向運(yùn)動(dòng)。

2型——絲桿作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，絲桿上的螺母作軸向運(yùn)動(dòng)

2、裝配型式：

升降機(jī)每種結(jié)構(gòu)形式又分為兩種裝配型式

A型——絲桿（或螺母）向上移動(dòng)

B型——絲桿（或螺母）向下移動(dòng)

3、絲桿頭部型式：

1型結(jié)構(gòu)型式的絲桿頭部分為：I(圓柱型)Ⅱ(法蘭型)Ⅲ（螺紋型）Ⅳ（扁頭型）四種型式

2型結(jié)構(gòu)型式的絲桿頭部分為：I(圓柱型)和Ⅲ（螺紋型）兩種型式

4、規(guī)格：

按提升力分為：2.5、5、15、20、35、50×10KN八種。

齒輪齒條配合要做成零側(cè)隙公差怎么選擇

齒輪齒條的配合

  齒輪齒條配合要做成零側(cè)隙公差怎么選擇？

是斜齒輪齒條的

應(yīng)該不能通過(guò)在設(shè)計(jì)時(shí)候選擇公差就達(dá)到0側(cè)隙配合，只有通過(guò)設(shè)計(jì)調(diào)整機(jī)構(gòu)（調(diào)整中心距）來(lái)實(shí)現(xiàn)目的,這需要在實(shí)際裝配過(guò)程中要求鉗工根據(jù)實(shí)際裝配情況憑齒輪側(cè)隙的各種檢測(cè)方法或者經(jīng)驗(yàn)來(lái)判斷是否達(dá)到0側(cè)隙配合，一般齒輪相關(guān)的配合是不可能0側(cè)隙配合的，也沒(méi)有多大實(shí)際意義（因?yàn)辇X輪在傳遞扭矩過(guò)程中，是線接觸，運(yùn)行一段時(shí)間之后都有一定的磨損）。可以設(shè)計(jì)偏心軸(輪)、可調(diào)式齒輪基座之類(lèi)的機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)調(diào)整間隙或者補(bǔ)償間隙。

  我國(guó)齒輪產(chǎn)品經(jīng)過(guò)近10年的發(fā)展取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，不少產(chǎn)品已達(dá)到或接近際國(guó)先進(jìn)水平，但仍有相當(dāng)大一部分齒輪與變速箱產(chǎn)品，在振動(dòng)噪聲與疲勞壽命方面與際國(guó)先水平差距明顯，而這又與齒輪材料與熱處理裝備及工藝水平息息相關(guān)。這些問(wèn)題已成為中國(guó)齒輪產(chǎn)品趕超際國(guó)水平的瓶頸。