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郵寄快遞到國外的注意事項

郵寄快遞到國外的注意事項：

一、包裝，建議在寄遞之前選擇適合的箱子。國際快遞實重與體積取大者計費，合理的運用空間可以省下不少運費，國際快遞中轉點多，適當的加固以免貨物受損。

二、收件人信息，有一種錯誤叫收件人信息錯誤，國際快遞默認用英文填寫，務必要詳細準確，否則會導致快遞無法準確送達。

三、各大快遞的優勢，主要區別于價格、時效和清關能力上，DHL針對文件包裹有明顯優勢，時效快，清關能力強，FEDEX對于東南亞、北美大貨價格有優勢，而且時效比較穩定。UPS對于南美洲、歐洲經常有較低的折扣價。EMS依托萬國郵政聯盟，清關能力強，物品受限制比較少等等。

四、國際快遞收費標準，對于規格少于60CM的包裹，EMS按實重計費，拋貨能節省不少費用，只能單票單件。而DHL、FEDEX、UPS這些商業快遞通常都是長*寬*高CM/5000=KG重量，可以一票多件。國際快件21KG以內的小貨都是按首重和續重計費，以每0.5KG為一個計費單位，對于21KG以上的大貨可以按整KG計費。

國際物流運輸中的實重、體積重和計費重該如何區分?

國際物流運輸中的實重、體積重和計費重該如何區分？

1、實重

實重即Actual Weight，簡稱A-W或AW，就是實際重量，即根據稱重所得到的重量（肉眼可以看到的重量），包括實際毛重Gross Weight即G.W.和實際凈重Net Weight即N.W.。

一般說的實重是指實際毛重，即貨品本身的重量，加上該貨品所使用的包裝材料的重量。

2、體積重

體積重即Volumetric Weight，是指根據貨物的實際尺寸按照一定的折算系數計算得來的重量。

國際計算標準：

（1）規則物品：長（cm）×寬(cm)×高(cm)÷5000=重量（KG）

（2）不規則物品：（cm）×寬(cm)×(cm) ÷5000=重量（KG）

比如：貨物的包裝尺寸是：30（長）×20(寬）×20(高）CM,那么它的體積重量就是30×20×20÷5000=2.4公斤。

計算體積重的目的是為了與實際重做比較——如果體積重大于實際重，那么就按照體積重計收運費，此為輕泡貨（Light Cargo）；如果實重大于體積重，則根據實重計收運費，此為重貨（Heavy Cargo）。

影響國際快遞清關暫扣的因素

1、包裝松散，貨物損壞

快遞清關中，會出現部分貨物由于包裝不到位，導致運輸途中貨物經過長時間的運輸擠壓，造成貨物的損壞，這也是導致快遞被暫扣的原因之一。火速國際建議：快遞在打包時，應根據貨物的尺寸和類型選擇合適的箱體填充物填充，對于易碎品貨物應輕拿輕放，選擇不易松散的包裝打包，并注意易碎品易碎標志。

2、收件人地址不明，無法正常派送

由于有的國家只接受英文地址，所以寄單信息也要注意填寫英文，否則容易被海關判定為未知消息而導致送貨錯誤產生關稅，這時就需要收件人向海關提供正確的地址和聯系信息并支付暫扣的關稅。

保稅加工貨物的監管模式

保稅加工貨物的監管模式：

　　1、地域上的監管類型：

　　物理圍管：出口加工區、跨境工業園區、(保稅區)

　　非物理圍管：

　　2、監管手段上的監管類型：

　　紙質手冊監管：大量使用。中小企業使用。以合同為管理單元，執行保證金臺帳制度。

　　電子手冊監管：正在推廣。中小企業適用。以合同為管理單元，執行保證金臺帳制度。

　　(紙質手冊和電子手冊：它們是一個新時代下的替代關系。)

　　電子帳冊監管：大型企業使用。不執行“保證金臺帳”制度－超類大型企業。管理單元是企業。

　　(電子手冊和電子帳冊：因企業不同而不同，但它們的備案、進料、出口、核銷都實行計算機聯網管理。)

　　這兩種分類不是非此即彼的管理，現實中一個企業常常同時屬于兩者。