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【山東本爍】為您講解：有關太陽能路燈的相關知識

一體太陽能路燈結構緊湊，形體小巧，為了體現優勢，在其設計和性能上都進行了升級改造，比如電池，采用的都是高品質磷酸鐵鋰電池，高轉化率的單晶硅電池片，無論是外觀、防水以及部件之間的連接都下足了功夫。

均充控制點電壓：
　　直充結束后，蓄電池一般會被充放電控制器靜置一段時間，讓其電壓自然下落，當下落到“恢復電壓”值時，會進入均充狀態。均充，也就是“均衡充電”。均充時間不宜過長，一般為幾分鐘~十幾分鐘，時間設定太長反而有害。對配備一塊兩塊蓄電池的小型系統而言，均充意義不大。所以。太陽能路燈控制器一般不設均充，只有兩個階段。

 LED太陽能路燈是眾所周知的節能環保的照明產品，其價格也十分合理，這樣致使很多人都想安裝LED太陽能路燈，目前太陽能產品在很多地區得到使用，但是不少人會擔心，冬天不僅溫度低，而且太陽光線微弱，這樣的情況下會不會導致太陽能路燈的無法正常工作呢？  

伴隨著太陽能路燈不斷發展趨勢，如今充電電池漸漸地的改為鋰電池。這時掙錢的走上人生峰，黑心廠家就用20AH的鋰電池虛高容量假80AH顧客，獲得挺大的盈利，2014年到2016年許多廠家根據鋰電池一年賺了上百萬乃至干萬。吃的虧多了漸漸地的許多供應商也明白數充電電池里邊的電芯總數來鑒別容量。但是道高一尺魔高一丈，方法遠比艱難多。